| 国道480号 |
| part3 |
| R371中南交差点〜R42新町交差点 |
| かつらぎ町→有田川町→有田市 |
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| 76.中南交差点以降は道幅も広くなる | 77.道幅は充分だが急カーブが多い | 78.かつらぎ町花園支所を過ぎると1.5車線が基本となる |
| 中南交差点で盲腸R371から分岐して単独となる。山間部である事に変わりはないが道幅は広がり、センターラインがない箇所も乗用車同士の離合であれば問題ない幅が確保されている。有田川に忠実に沿っているせいでカーブが連続しておりそのうちのいくつかは相当な減速を強いられる急カーブとなっているのでスピードの出しすぎは禁物。 旧花園村役場、現かつらぎ町花園支所の手前で和歌山r115との交差点となるが、ここを左カーブして有田川を渡るとその先は1.5車線狭路となってしまう。 |
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| 79.道幅は広くてもカーブがきつい | 80.集落がなければ2車線に改良されている | 81.集落のある箇所は1.5車線が基本 |
| 花園支所を過ぎてからは1.5〜2.0〜2車線の広狭が混在した状態となり、相変わらず急カーブも多いが交通量が少なく勾配が緩やかなので走りやすいと言えば走りやすい。と言うより今までが走りにくすぎたのだろう。積雪していたという点を除いても。 | ||
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| 82.有田川町久野原からは快走2車線となる | 83.適度なアップダウンとカーブが続く | 84.いくつかの集落は狭路が残る |
| 広狭混在状態は道の駅「しみず」手前の有田川町久野原までとなる。久野原からはセンターライン2車線の割合が多くなり、粟生や岩野河といった一部の集落内を除いては概ね快走できる。ただしこの区間も有田川に沿っているせいできついカーブが多い。 | ||
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| 85.ようやく山間部を抜けた感が漂い始める | 86.みかん畑の間を国道が抜ける | 87.R424BP金屋交差点を直進する |
| 道の駅「明恵ふるさと館」付近まで来るとそれまでの山間の風景から一変して見通しが良くなる。一部狭い箇所もあるが走りやすい道路を走っていると、R371中南交差点から約50kmでR424BPとの金屋交差点となる。 | ||
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| 88.突き当りがR424現道との交差点 | 89.旧金屋町の中心部を走る国道の姿 | 90.R424現道と200mだけ重複 |
| 金屋交差点を越えると民家に挟まれた狭苦しい印象の2.0車線道路となる。旧金屋町の中心部でもあり車以外の交通量も多く気を遣わなければならない。金屋交差点から約600mで突き当たりにぶつかるがここはR424現道との交差点である。そしてR480はここを右折するのだが、交通量がそこそこあるのにも関わらず信号はなくかつ見通しが悪い厄介な交差点だ。 R424現道との重複距離は200m程と非常に短く、商店の間を抜けてひとつめの信号のある交差点を左折してR424現道から分岐する。 |
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| 94.あとはR24まで2車線快走路 | 95.とはならない | 96.川とみかん畑に挟まれた国道 |
| 金屋トラップを抜けた直後こそセンターラインがあるもののすぐにそれもなくなってしまう。それでも最初のうちは2.0車線だったのがさらに狭くなり1.0〜1.5車線となってしまう。有田川の対岸に国道より立派な県道が走っているせいか、R480の交通量は非常に少ない。 | ||
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| 97.阪和道と交差する手前から2車線となる | 98.阪和道を越えると交通量も増え始める | 99.左に見える黄色い橋がR42有田大橋 |
| 有田川町大谷で阪和道と交差するがR480と直接接続してはない。しかしこれ以降交通量が増え狭路も姿を見せなくなる。有田川右岸のR480、左岸のR42という構図のまま西へと向かう。かつらぎ町(旧花園村)や有田川町と同じく有田川沿いなのだが、カーブやアップダウンを排除した快走路となっている。 | ||
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| 100.有田大橋の手前で大きく右にカーブ | 101.和歌山r173交差点。高架はR42 | 102.R42新町交差点。R480の終点? |
| 川沿い快走路を走っていると左手に黄色い橋が見えてくる。R42の有田大橋である。R480は有田大橋の北側でR42に交差・・・しない。橋の手前で右にカーブして橋下に入り和歌山r173と交差する。そのまま直進するとR42新町交差点となる。r173交差点と新町交差点のどちらがR480の終点交差点なのかは不明。 ちなみにR480から直接R42御坊方面(南側)に向かう事はできない。また、R424御坊方面からR480に直接入る事もできない。穴伏交差点を言えトレースする者に試練を与えてくれる。 |
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