国道383号
part2

R204平戸大橋入口交差点〜R202二里大橋交差点
平戸市→松浦市→
　→伊万里市

60.「ながさきサンセットロード」 61.長崎r152(バイパス?)との交差点 62.長崎r152(現道?)との田平港入口交差点
　R204・長崎r258平戸大橋入口交差点からも対面２車線道路が続いている。緩やかな勾配を下って田平港の西端で長崎r152田平港入口交差点を通過する。ウォっちずではその手前にも県道が交差しており、r152のバイパスの可能性がある。r152自体は田平港線という延長149mの県道であり、それより先は長崎r230が2.9km北まで続いている。r230は北松公園平戸口線という路線名だが、地図では北松公園が確認できなかった。

63.松浦鉄道のたびら平戸口駅の出入口 64.北松やまびこロードの入口の交差点 65.松浦鉄道と並走している
　田平港入口交差点からは緩やかな勾配の２車線道路を走る。両側を店舗兼家屋に挟まれているせいもあって歩道は設置されていない。下り勾配に転ずる所に交差点があり、松浦鉄道のたびら平戸口駅の出入口となっている。現在は平戸市の一部だが、平成の大合併以前は田平町であった。なお、たびら平戸口駅は普通鉄道の日本最西端の駅である。
　緩やかな勾配を下って標高を下げると松浦鉄道と並走状態となる。北松やまびこロードの入口に当たる交差点を通過する。前述の長崎r258の一部は北松やまびこロードを県道に指定した区間が存在している。

66.中田平駅 67.平戸市田平町福崎免 68.東田平駅
　松浦鉄道と並走しながら緩やかなアップダウンとカーブを繰り返す２車線道路を走る。中田平駅や東田平駅のすぐ傍を通っているが、どちらも小規模な無人駅である。東田平駅を通り過ぎて少し走ると左の急カーブを曲がって松浦鉄道から離れる。

69.長崎r228交差点 70.おにぎりはR204のみ 71.R479/E35西九州道の松浦ICまで8km
　左カーブを曲がっていると坂瀬川を渡って松浦市に入る。坂瀬川は大きな川ではないが上流には松浦市と平戸市の境となっている部分もある。松浦市に入ってすぐに長崎r228交差点を通過する。以降も緩やかなアップダウンとカーブの２車線道路路を快走する。

72.龍尾橋 73.長崎r61御厨交差点 74.長崎r256星鹿入口交差点
　龍尾橋を渡って緩やかな勾配を上っていると沿線の建物が増える。御厨駅の前を通過した後に長崎r61御厨交差点を通過して右カーブを曲がる。若干拡幅された２車線道路を走っていると長崎r256星鹿入口交差点を通過する。

75.交通量は増えるが流れは良い 76.九州電力の松浦火力発電所の横を通過 77.九電入口交差点
　上り勾配の２車線道路を走っているとフェンスが張られている辺りから勾配が緩やかになる。フェンスの向こう側は九州電力の松浦火力発電所の敷地である。その出入口に当たる九電入口交差点を通過する。

78.前方の煙突は電源開発公社の松浦火力発電所のもの 79.松浦市の市街地に向かって走る 80.R204松浦バイパスとの松浦バイパス入口交差点を直進
　九電入口交差点を過ぎて左カーブを曲がると前方に煙突が見えるが、これは九州電力ではなく電源開発公社の松浦火力発電所のものである。電源開発公社の発電所の出入口の電発入口交差点を右にカーブしながら通過する。
　電源開発公社の発電所の南側を通り過ぎると沿線に一般の住宅が現れ、松浦市の市街地の手前、道の駅「松浦海のふるさと館」の南西でR204現道及びR204松浦バイパスとの松浦バイパス入口交差点に至る。R204走行時（2016年10月19日）や前回のR383走行時（2015年11月6日）は松浦バイパスを通り抜ける事ができたため、どちらを走行しても国道をトレースできた。その後R497/E35西九州道の調川〜松浦IC間が2018年12月15日に供用されると別荘踏切が廃止されて通り抜けができなくなっている。そのため松浦バイパスへ進むと国道トレースができなくなっている。なお、国道のトレースはできないが、松浦ICからR497/E35西九州道に入って伊万里方面に向かう事は可能である。

81.松浦鉄道 82.長崎r144･r40鹿爪橋交差点 83.鹿爪橋
　松浦バイパス入口交差点を過ぎた直後にR497/E35西九州道の志佐川大橋の下を通り、右にカーブした後に松浦鉄道の跨道橋をくぐる。志佐川の手前で長崎r144・r40鹿爪橋交差点を道なりに左にカーブして通過して鹿爪橋を渡る。橋詰橋交差点以西は路線バスとマイクロバスを除く大型貨物車両の通行が禁止されている。

84.長崎r11蓮田橋交差点 85.松浦市志佐町浦免 86.市道との交差点を左折
　鹿爪橋からは松浦市の市街地と言える場所を通っており、沿線には家屋が密集している。長崎r11蓮田橋交差点を通過してから程なくして松浦駅に至る市道との交差点を通過する。さらに進むと丹花橋を渡った直後の東詰の市道との交差点を左折して唐津・伊万里方面に進む。大型貨物車両等の通行禁止区間はこの交差点までである。

87.淀姫神社の前を通る 88.松浦鉄道の小坪踏切 89.R204支線(?)との大浜踏切交差点を直進
　市道との交差点からは大型貨物車両等通行禁止規制が解除されており、車線幅が若干広くなるため走りやすく感じる。右カーブを曲がっていると松浦鉄道が接近してきて隣接並走状態になる。線路沿いの直線道路を走っているとR204支線(?)との大浜踏切交差点に至る。案内標識には左折方向の道路をR204としているが、ウォっちずでは県道表記になっている。松浦バイパス入口交差点でバイパスに入った場合はこの支線(?)から現道に復帰する事もできなくはない。

90.「唐津53km 伊万里27km」 91.R497/E35西九州道の志佐大浜橋をくぐる 92.江口橋
　松浦鉄道沿いの２車線道路を走っていると丹花橋の東詰の交差点に至る市道との交差点を通過する。さらに進むとR497/E35西九州道の志佐大浜橋をくぐる。前述の通り、松浦ICが供用されるまでは橋の下に別荘踏切があり松浦バイパスと繋がっていたが、踏切は撤去されて道路自体がなくなっており車両どころか歩行者も通行できなくなっている。別荘踏切跡を過ぎてからも対面２車線道路が続いている。江口橋を渡って緩やかな勾配を上っていると調川駅の傍を通る。

93.調川港の出入口の交差点 94.R497/E35西九州道の調川ICの入口 95.沿線の建物が途切れる
　埋立地が多い調川港の出入口に当たる交差点を通過して平尾橋の東詰でR497/E35西九州道の調川ICに接続している市道との交差点を通過する。調川ICは伊万里方面とのみ接続しており平戸方面に行く事はできない。
　市道との交差点からは緩やかに上って標高を上げると沿線の家屋が途切れる。本来なら眺望が良く海が見えるはずだが、樹木が生い茂っているため隙間からしか見えない。道路状況はカーブが多いものの緩やかなため概ね走りやすい。

96.松浦鉄道との並走は続く 97.海面との標高差が小さくなる 98.長崎r146浦交差点
　田尻跨線橋を過ぎると松浦鉄道と南北が入れ替わって国道が海寄りを通るようになる。緩やかに下って海面との標高差がなくなった後に沿線に家屋が現れる。今福港の南で長崎r146浦交差点を通過する。今福港からは松浦市に属する飛島と鷹島とを結ぶ客船が就航している。以前はフェリーが就航していたが、鷹島に鷹島肥前大橋が架けられて本土と繋がったせいもあって客船に変更されている（ただし、鷹島肥前大橋の本土側は松浦市域ではなく唐津市域である）。

99.長崎r146今福交差点を左折 100.松浦市今福町北免 101.ボートレースチケットショップ松浦の前を通る
　今福橋を渡った直後に長崎r146今福交差点を左折して唐津・伊万里方面に進む。r146は停車場線であり、直進した先に今福駅がある。また、右折方向の市道はR497/E35西九州道の今福ICに接続している。
　今福交差点からは平坦な直線道路を走り、海岸の手前で右カーブを曲がって少しだけ海沿いを走って人柱大橋を渡ると内陸へと進む。カーブが多くなるが極端な急カーブはないため概ね走りやすい。

102.佐賀県伊万里市に入る 103.佐代川橋 104.佐賀r316交差点
　伊万里湾を望みながら緩やかな左カーブを描く２車線道路を下っていると佐賀県伊万里市に入る。下り勾配が終わって平坦になった後に佐代川橋を渡ってから佐賀r316交差点を通過する。浦ノ崎駅の裏側を通って松浦鉄道と並走しながら２車線道路を走っていると佐賀r243との交差点を通過する。r243は停車場線であり浦ノ崎駅に行く事ができる。

105.松浦鉄道とR497/E35西九州道と並走 106.伊万里湾沿いを走る 107.波瀬跨線橋
　松浦鉄道との並走状態が続いており、その奥にはR497/E35西九州道も並走している。伊万里湾と松浦鉄道の間を走っていると上り勾配になった後に波瀬跨線橋を渡ってから下って行く。

108.波瀬駅の傍を通る 109.R497/E35西九州道･山代久原IC 110.久原大踏切交差点
　波瀬駅の真後ろを通って緩やかな左カーブを曲がるとR497/E35西九州道の山代久原ICを通過する。2026年3月時点では山代久原ICから唐津方面は供用されていない。そのため、R497/E35西九州道から伊万里市街方面に流入する車両が多く交通量が増える。
　山代久原ICからは約400mで臨港道路との久原大踏切交差点を通過するが、伊万里湾に架けられた伊万里湾大橋で伊万里市街地を通らずに唐津方面に行く事ができるせいもあって左折する車両の方が多い。そのため約200mと長めの左折車線が設置されている。

111.伊万里市山代町久原 112.道路状況が良くなる 113.鳴石駅の手前を右にカーブ
　久原大踏切交差点を過ぎてからも対面２車線道路が続いているが、沿線に家屋が建ち並んでいるうえに歩道が設置されていない。乗用車ならまだしも大型トラックだと走りにくく感じるだろう。鳴石駅の手前で右にカーブして松浦鉄道から離れた後に大きく左にカーブする。

114.楠久跨線橋 115.佐賀r5楠久津交差点 116.楠久津交差点以降は片側２車線道路
　楠久跨線橋で松浦鉄道の上を通過して平坦になった後に佐賀r242楠久交差点を通過する。少し進むと右カーブを曲がりながら佐賀r5楠久津交差点を通過する。左折方向の道路は臨港道路であり、久原大踏切交差点間は国道のバイパスとしての機能も持っている。楠久津交差点からは車線が増えて片側２車線道路になる。

117.松浦鉄道 118.川西交差点 119.R202･R204･R498二里大橋交差点
　簡易的な中央分離帯の片側２車線道路を走っていると松浦鉄道の跨道橋をくぐる。有田川沿いになって少し走ると川西交差点を通過する。左折の波多津・福島方面はR204の旧道である。
　川西交差点から約400m南でR202・R204・R498二里大橋交差点に至る。この交差点がR383の終点である。平戸大橋入口交差点からの距離は約40kmであり、総延長の半分強が上位国道との重複区間である。なお、二里大橋交差点は北（平戸・松浦方面）がR204・R383重複区間、東（福岡・唐津方面）がR202・R204・R498重複区間、南（佐世保・有田方面）がR202単独区間、西（佐世保方面）がR498単独区間となっている。