国道308号 |
part2 |
R170箱殿交差点〜暗峠 |
東大阪市 |
34.箱殿交差点からも2車線道路 | 35.箱殿東交差点を右斜め前方へ進む | 36.戸建て、集合を問わず住宅が建ち並ぶ |
R170現道・大阪r702箱殿交差点からも対面2車線道路だが路側帯が若干広い。交通量はR170重複区間に比べると少ないが、住宅地の中を通っているためほとんど車が通らないという状態ではない。約100m進むと箱殿東交差点に至り、案内標識のない五差路を右斜め前方に進む。正面に見える葵京ビルの右の道路に進む感じである。 箱殿東交差点からはそれまでの平坦な状態から緩やかながら上り勾配となる。また、2車線ながら路側帯がなく歩行者・自転車には厳しい道路状況である。それらの動きに注意しなければならない点で車両にとっても厳しい道路状況と言える。 |
37.豊浦公民館分館の前におにぎり | 38.冬期間は路面が凍結する可能性あり | 39.電光掲示板の先は西向き車線だけ○舗装 |
道路状況はやや貧弱だが交通量は意外に多く難儀する区間である。豊浦公民館分館付近からは勾配がきつくなるが、まだ想定範囲内である。近鉄のガードの手前には電光掲示板が設置されており、走行した日は凍結に注意を促す文が表示されていた。電光掲示板のすぐ先の交差点を通過すると西向き車線だけ○舗装となっていた。この○舗装は暗峠を語るうえで外せない要素でもある。 |
51.長持石(?)と暗越の石碑 | 52.松尾芭蕉の句碑 | |
長持石交差点の東側には名称の由来となった長持石という巨石の他、ベンチを備えた東屋、暗越奈良街道を示す石碑、松尾芭蕉の句碑がある。東屋があるため徒歩や自転車の休憩にも適しているが、自販機等は設置されていない。ここから暗峠までは1.9km35分との事だが、急勾配のためもう少し掛かると思われる。 |
56.左側のフェンスは不法投棄対策だろうか | 57.観音寺 | 58.転落防止と落石防止対策も取られている |
額田東口交差点の先の右カーブはアスファルト舗装になる。カーブの一部だけで何らかの補修の際にアスファルトに変えられたのだろう。右カーブの先で祠を通り、さらに進むと観音寺を通り過ぎる。豊浦川に沿った谷筋を走っており日当たりは悪くないもののどちらかと言えば鬱蒼とした雰囲気を感じさせる。 |
59.額田橋 | 60.額田橋の先には急勾配の直角カーブ | 61.直角カーブを大阪市方面を向いて撮影 |
豊浦川に架かる額田橋を渡った直後に左の直角カーブが待ち構えている。ただの直角カーブではなくかなりの急勾配で車両での通行には細心の注意が必要である。カーブの内側に建物や山はないものの見通しは悪い。もっとも勾配が急という点が幸いしてかエンジン音が大きくなってしまうため、視覚よりも聴覚の方が先に対向車の存在に気付くかもしれない。 |
62.慈光寺への徒歩道が分岐 | 63.タイヤ痕が勾配のきつさを物語る | 64.暗峠のハイライトシーンに突入 |
直角カーブからも急勾配の狭路を進み、慈光寺への徒歩道が接続している右カーブを曲がる。その先にも急勾配とカーブが絶妙にブレンドされた道路があり、路面にはタイヤ痕があった。人里離れた峠道によく見られるドリフトの跡でないのは明らかである。 |
68.第二号暗峠橋 | 69.第二号暗峠橋を大阪市方面を向いて撮影 | 70.狭い上り勾配の道路が続く |
第二号暗峠橋を渡ると左にカーブしている。そのカーブから大阪市方面を振り返ってもその異常な道路状況が確認できる。ハイライト区間を通過してからは豊浦川の谷筋を走るが空が開けており雰囲気は明るい。ただし、峠の西側のため午前の間は日が当たりにくい。この事からも日が照っている時間帯であっても凍結している可能性が低くない。 |
71.府民の森の道路と交差 | 72.北側の道路のゲートは開放されていた | 73.南側の道路のゲートは閉鎖されていた |
第二号暗峠橋から約100mで府民の森の道路との交差点を通過する。○舗装のR308に対して府民の森道路はアスファルト舗装でしかも勾配は緩やかである。ゲートが設置されており一般人が容易に進入できない道路の方が国道よりも勝っているのは暗峠では特別な事象ではない。 |
77.府民の森の道路と再び交差 | 78.どう見ても府民の森の道路の方が優先 | |
1.0車線幅の狭路を進んでいると景色が開けて前方には集落が見えてくる。集落の手前で府民の森の道路との交差点があり、道なりに右方向に進む。府民の森道路がアスファルト舗装のため一時的に○舗装からアスファルト舗装になる。逆方向から来た場合は直進のアスファルト舗装ではなく左の○舗装へ進まなければならない。ルートミスしてしまいそうな状況だが、府民の森道路にはゲートが設けられいるため間違う事はないだろう。 |
81.落ちても死ぬ可能性は低い | 82.集落内は離合不可 | 83.両側に建物があると圧迫感が強い |
府民の森道路との交差点からは乗用車と歩行者・自転車との離合すらままならない完全1.0車線幅の狭路となる。ガードレールなどの転落防止対策は取られていないが、万が一転落したとしても下は水田でありまたすぐ近くに家屋があるので落ちても死に至る可能性は低い。しかし、下手に脱輪しようものなら救助車両が車で国道を通行止にしてしまうこと必至である。道路の両側が同じ高さになったらなったで両側に家屋があり、離合できない状態が続く。生垣や塀に挟まれた場所の圧迫感はすさまじいものがある。 |
84.車両と道幅の関係 | 85.祠の脇に石碑と暗峠の歴史を記す看板がある | 86.峠部分は石畳 |
勾配が緩やかになりほぼ平坦と言える状態になると○舗装から石畳に変わる。この石畳は凹凸が激しく車両での通行には不向きで、通行車両は減速してゆっくり走らざるをえない。遊歩道ならともかく車道に石畳を施工するという事はあまり車両での通行を考慮していないのではとすら思えてくる。 |
国道308号 part3 |