国道168号 |
part5 |
R165下田交差点〜R1天の川交差点 |
香芝市→王寺町→斑鳩町→三郷町→斑鳩町→平群町→生駒市→ →交野市→枚方市 |
207.狭苦しい2車線道路 | 208.奈良r105北今市3交差点 | 209.商業施設が建ち並んでいる |
R165下田交差点を通り過ぎると狭い歩道のある2車線道路となり、沿線に建物が密集しているため狭苦しく感じられる。少し進むと歩道がなくなりさらに狭苦しくなる。JR和歌山線が近接してきた所で左にカーブし、奈良r105北今市3交差点を通過する。頭上の跨道橋はr105であり、東側にJRの線路があるため西側の柏原方面としか接続していない。北今市3交差点からしばらくはJR和歌山線に沿っているが、少し走ると離れる。沿線には中小の商業施設が多く幹線国道の雰囲気がある。 |
210.R168バイパスとの交差点を右折 | 211.香芝市上中 | 212.奈良r54香芝インターチェンジ上中交差点 |
下田交差点から約1.2kmで左直角カーブを曲がり、直後にR168バイパスとの交差点を右折する。案内標識は設置されていないが、交差点内には右へと破線が引かれている。このR168バイパスは奈良r105との北今市3西交差点と現道とを結ぶ支線のような道路である。 バイパスとの交差点からも建ち並ぶ商業施設の間を北上する。狭苦しい対面2車線道路を走っているとJR和歌山線の志都美駅の真西で北向き車線だけが2車線に増える。しかし西名阪道の香芝ICに接続している奈良r54香芝インターチェンジ上中交差点で左側車線が左折専用車線になってしまう。 |
213.一瞬だけ4車線 | 214.香芝市尼寺 | 215.奈良r14畠田4交差点 |
香芝インターチェンジ上中交差点を過ぎると奈良r54から王寺方面に向かう車線が合流する形で4車線になる。と言っても奈良r203上中北交差点の先で左側車線がなくなるので、左側車線は実質的にはただの合流車線である。南向き車線の右側車線はr54(香芝IC)への右折車線なので、4車線道路と言うには少々語弊があるかもしれない。 対面2車線道路になってからはJR和歌山線に沿って北上する。商業施設はそれほど多くないが都市間を連絡する国道として機能しているため交通量が多い。その割に歩道が設置されている箇所はほとんどなく、交通量に比して整備状況が悪い。 |
216.片側2車線道路になる | 217.R25・奈良r36本町1交差点を直進 | 218.王寺町役場前交差点で左側車線が左折専用車線になる |
畠田4交差点を通過してから程なくして車線が増えた上に中央分離帯も設けられた片側2車線道路になる。アスファルトの状態からしてごく最近拡幅されたものと思われる。約1.2km進むと左折車線と右折車線が増えた所でR25・奈良r36本町1交差点を直進してR25と重複して平群・斑鳩・法隆寺方面へ進む。 本町1交差点の直後に達磨橋で葛下川を渡った先の王寺町役場前交差点で左側車線が左折車線になってしまう。よってR168トレース(R25トレースも)本町1交差点付近の片側2車線区間は右側の車線を走っている必要がある。 |
219.R25・R168串刺しおにぎり | 220.跨線橋上は上下線が別々 | 221.斑鳩町に入る |
王寺町役場前交差点を過ぎると緩やかな勾配を上り、JR和歌山線・関西本線・近鉄田原本線をオーバーパスする。跨線橋からの勾配を下った所で奈良r156王寺跨線橋北交差点を右にカーブしながら通過する。その先で大和川に架かる昭和橋を渡って斑鳩町に入る。 |
229.近鉄生駒線の竜田川第6号踏切 | 230.現道とは言え2車線道路 | 231.奈良r250吉新交差点 |
平等寺交差点の直後でセンターラインがなくなって1.8車線幅と狭くなってしまう。R168の山間部では特に珍しくもない道幅だが、ここは幹線道路として機能していた区間で大型トラックも少なからず通行していた場所である。やや狭い状態で近鉄生駒線の竜田川第6号踏切を通過し、その先でセンターライン付きの2車線道路に戻る。2車線と言っても歩道はなく沿線に建物があるため走りやすいとは言い難い。平群町役場と近鉄生駒線の平群駅の間にある奈良r250吉新交差点は、役場や駅の出入口に当たる交差点にもかかわらず右折車線が設置されていない。 |
232.平群交番付近におにぎり発見 | 233.近鉄生駒線の平群第8号踏切 | 234.近鉄生駒線・元山上口駅 |
町道との平群交番前交差点を緩やかにカーブしながら通過するが、その南には現道区間で唯一と思われる制式おにぎりが設置されている。平群バイパスの現道区間を走行した理由はこのおにぎりの存在しているからである。 狭苦しい2車線道路を走っていると近鉄生駒線の平群第8号踏切を通過する。竜田川第6号踏切と異なりこちらは2車線である。近鉄生駒線の東側を走っていると元山上口駅前を通過し、上り勾配を走る。 |
241.小瀬町南交差点からは多少走りやすくなる | 242.南向きだけ2車線 | 243.R308小瀬町西交差点 |
小瀬町南交差点からも2車線道路が続いているが、歩道が設置されており多少なりとも走りやすくなる。南向き車線だけ2車線となるが、距離が短いため譲り車線のような使い方しかできないと思われる。 普通の2車線道路に戻った所でR308小瀬町西交差点を通過する。左折の大型車通行禁止のR308はかの有名な暗峠である。また、進入できない右折側の道路もR308であり、約40m東でR168の現道と交差している。 |
246.壱分ランプ以降も片側2車線 | 247.近鉄生駒線 | 248.R168現道との新芝山橋西詰交差点 |
壱分ランプ交差点以降も直線基調の片側2車線道路が続いている。蛇行する竜田川を2回渡り、さらに北上していると近鉄生駒線のガードをくぐる。路面が少し掘り下げられているが勾配はごく緩やかである。 高架をくぐってすぐに奈良r104山崎町交差点を通過し、直後にR168現道との新芝山橋西詰交差点を通過する。しかし交差点内も中央分離帯が途切れておらず、R168平群方面からの右折はもちろん、現道から枚方方面へ右折する事もできない。どうしても現道を走行してトレースしたい場合は、枚方市から走り始めなければならないが、その場合は大和高田市の一方通行に引っかかってしまう。 |
255.天野川の右岸を北上 | 256.R163北田原大橋交差点 | 257.緊急交通路に指定されている |
出店北交差点からは天野川の右岸を北上し、R163旧道との交差点を通過した後にR163北田原大橋北交差点に至る。南北の幹線国道のR168に対してR163は東西の幹線国道という位置付けで交通量が多い国道である。 北田原大橋交差点以降も天野川に沿った状態が続いているが、この天野川は奈良県と大阪府の府県境であり、対岸は大阪府四条畷市である。両岸ともに家屋や田畑が存在しており県境の川という印象はあまり感じられない。 |
258.大阪府交野市に入る | 259.新磐船トンネルと天野川トンネル | 260.磐船隧道 |
天野川に沿って左にカーブして緩やかな上り勾配となった所で府県境を通過して大阪府交野市に入る。天野川が府県境と書いたが、R168が通るのは川から離れていく府県境である。大阪府に入ってから3.6kmの間は雨量通行規制区間となっており、連続雨量が130mmを超えた場合に通行止となる。 緩やかな勾配を上っていると旧道との交差点を通過した後に下りに転じ、新磐船トンネルをくぐる。左側にもトンネルが見えるがこれは旧道のトンネル、ではなく天野川が流れている河川用のトンネルである。新磐船トンネルに対する旧トンネル的立場のトンネルは200m程北にある磐船隧道であり、国道のトンネルとして現役の存在である。 |
261.急カーブが連続する2車線道路を下る | 262.交野市私市 | 263.平坦になると住宅地を通る |
磐船隧道を出てからは下り勾配が続くが、ヘアピンカーブを含むカーブが非常に多い状態になる。天野川の谷筋を走っており山岳道路の雰囲気を感じられるが、交野市立の市民センターを過ぎると谷筋を脱して視界が広がる。尺治川を渡る辺りからは勾配もほとんどなくなり周囲は住宅地になる。 |
269.R1まで3km | 270.大阪r18新天野川橋交差点 | 271.枚方市に入る |
砂子坂交差点から道路の両側に建物があるが、少し進むと左側は天野川の支流の前川に沿っており、前川が天野川に合流すると天野川沿いを走る。堤防の上を走っているため見通しが良く交通量が多い割に車の流れはスムースである。天野川は交野市と枚方市の市境となっているが、R168が枚方市に入るのは交野病院の北にある市道との交差点からである。 |
275.天野川の左岸を走る | 276.R1・大阪r20天の川交差点 | |
浜橋西詰の市道との交差点からは天野川の左岸の堤防を走り、約400mでR1・大阪r20天の川交差点に至る。枚方市の中心部から少し離れたこの交差点がR168の終点である。幹線一桁国道であるR1との交差点とあって、またr20は枚方市中心部を繋いでいる道路とあって全ての方向において交通量が多く、昼間であれば渋滞している事が多い交差点である。 |