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国道464号

part2

R16ランプ〜R51不動橋交差点

船橋市→白井市→印西市→成田市

46.R16の小室橋をくぐる	47.小室駅の東にも平面の交差点あり	48.神崎川に向かって下る
R16千葉方面の側道が分岐し、千葉方面からの側道が合流した直後にR16本線の小室橋をくぐり、R16柏方面からの側道が合流する。短い勾配を上って小室駅の東で平面の交差点を通過してからは長い勾配を下る。

49.神崎川付近は北総鉄道北総線の方が高い位置を通っている	50.谷田北トンネル	51.白井市谷田
下り勾配の途中で市道との交差点を過ぎると上下線の間の北総鉄道北総線が高架橋となり国道の方が低くなる。神崎川橋を渡ると再び白井市に入る。船橋市域を通っている距離は約1.6kmと短い。白井市に入って少し走ると上り勾配が始まり、谷田北トンネルをくぐった後に北総鉄道北総線との高低が逆転して元の状態に戻る。

52.「中央駅」「成田佐倉」	53.「船橋･印西方面は側道へ」	*54.分岐する方が本線
緩やかな勾配を上っていると左側車線に「中央駅」、右側車線に「成田佐倉」と路面標示が施されており、この先で分岐する事が分かる。千葉ニュータウン中央駅の手前で右側に成田・佐倉方面の道路が分岐するが、分岐する方が本線で千葉ニュータウン中央駅方面の２車線が側道である。

55.本線は歩行者･自転車･原付の走行は禁止	56.「この道路は 高速道路では ありません」	57.千葉r190の117A橋
分岐する本線は高速道路ではないが歩行者と自転車、原付の走行が禁止されている。分岐してからの下り勾配が終わると同時に車線が増えて片側２車線道路になって千葉r190の117A橋の下をくぐった直後に印西市に入る。北千葉道路区間の跨道橋は記号のような名称が付けられている。

58.手前が都計3･3･38号線橋で奥が120B橋	59.千葉r61の122A橋をくぐる	60.制限速度は70km/h
本線２＋２車線＋側道２＋２車線の合計８車線に加えて北総鉄道北総線を挟んでいるため、幅は100m程度とかなり広い。千葉ニュータウン中央駅の近くで120A橋と都計3・3・38号線橋、120B橋を相次いでくぐる。120A橋と都計3・3・38号線橋は歩道のある車両用の橋だが、120B橋は千葉ニュータウン中央駅と南北を結ぶ歩行者用の橋である。車両用の121A橋（こすもす橋）をくぐった直後に千葉r61の122A橋をくぐる。 　側道部は市道や県道と交差点もしくはランプで接続しているが、本線部は接続しておらず制限速度も70km/hと高めに設定されている。高速道路ではないと警告されているもの交差点やランプがない事も影響しているのだろう。

61.市道の126A橋をくぐる	62.「佐倉･牧の原方面は 左流出」「成田方面は 直進」	63.「この先印旛日本医大駅先まで 出口ありません」
印西牧の原駅に近付くと「佐倉・牧の原方面は左流出」「成田方面は直進」という案内の他に、印旛日本医大駅を過ぎるまで出口がないという案内もされている。通常の国道のバイパスにしては流出路間の距離は長めである。

64.市道の128A橋をくぐる	65.草深ランプ	66.右に見えるのが印西牧の原駅
印西牧の原駅の手前で側道に向かう道路が分岐する。以前は左側車線そのものが側道に向かう道路になっており、本線は右側車線のみであった。また、側道は右側車線がなくなっており、本線から合流してきた道路がそのまま右側車線になる。本線部は片側２車線、側道部も片側２車線の状態で印西牧の原駅の傍を通る。駅の周辺にはショッピングモール等があり、これまでの北総鉄道北総線の駅の中では最も商業施設が多い。

67.牧の原橋	68.北総鉄道の車両基地への引込線が逸れていく	69.北総鉄道の車両基地の傍を通過
千葉r64の北総浄水場交差点の南に接続している市道の牧の原橋をくぐり、北総浄水場の前で北総鉄道の高架橋が右方向に逸れていく。これは車両基地を結ぶ線路であり、本線はこれまでと変わらず上下線の間にある。高架橋が完全に逸れた後にr64竜腹寺交差点に接続している竜腹寺橋をくぐる。

70.千葉r65の133A橋	71.印旛日本医大駅	72.いには野ランプ
つくりや台やみどり台といったいかにも造成された住宅地のような地名の場所を通っているが、2025年8月の時点では工場がいくつかある程度で住宅地は造成されていない。千葉r64の133A橋と市道の3･4･32橋梁をくぐった後に印旛日本医大駅の傍を通過する。北総鉄道北総線は印旛日本医大駅までだが、京成成田空港線の線路が東に続いている。京成成田線の列車は北総鉄道の線路も走っているため、印旛日本医大駅で乗り換えなければならない訳ではない。 　印旛日本医大駅を過ぎてすぐに鎌苅ランプといには野ランプを通過するが、前者が側道から本線への流入、後者が本線から側道への流出するランプである（西向き車線はそれぞれ逆）。

73.松虫川橋	74.右側車線が減少	75.R464現道･千葉r12吉高交差点を直進
いには野ランプの側道が合流するとこれまで並走していた側道もなくなっており、片側２車線の本線のみとなる。松虫川橋を渡って緩やかな勾配を上っていると右側車線が減少し、その直後にR464現道・千葉r12との吉高交差点に至る。ウォっちずで見る限りは右折の佐倉方面のR464に指定されているが、約800m南の千葉r65瀬戸交差点までとなっており、以降の区間は降格している。よってR464のトレースは直進して引き続き北千葉道路を走る必要がある。

76.「ここから対面通行」	77.緩やかな上り勾配	78.吉高北大橋
吉高交差点からは対面通行になる。これまでが片側２車線だったせいもあり、その状態が続くと勘違いされる可能性があるため、対面通行である旨が警告されている。西を向いて走行している場合は、京成成田空港線を跨ぐようにＳ字状にカーブして片側２車線区間に進む。 　対面通行になってすぐに下り勾配となり、南にある京成成田空港線が高架橋になる。現在は対面２車線だが、計画では片側２車線であり、京成成田空港線の向こう側には道路用地が確認できる。 　12％勾配の警戒標識が設置されているが対象はR464ではなく隣接して並走している市道のものである。緩やかな勾配を上り、一旦平坦になった後にやや急な勾配を上って吉高北大橋を渡る。西側で千葉r406の上を越えているが、これは八千代印旛栄自転車道線である。

79.橋の前後に急勾配あり	80.印旛大橋	81.R464北千葉道路･千葉r291北須賀交差点を右折
吉高北大橋からの勾配を下り切ると上り勾配になって印旛大橋を渡る。吉高北大橋、印旛大橋ともに印旛沼の別々の放水路に架けられている。本来の印旛沼は利根川水系で利根川に流出するが、増水時は放水路を通って東京湾に流れる。 　印旛大橋を渡り切った直後にR464現道・千葉r291北須賀交差点に至る。直進方向がバイパスで右折方向が現道である。バイパスへ進んでしまうとR408との押畑インター交差点までしか供用されておらず国道トレースができない。よって吉高交差点とは異なり、現道へ進むのが国道トレースの正しいルートである。

82.「成田空港19km」	83.道幅がやや狭くなる	84.センターラインが復活
北須賀交差点からは対面２車線道路になる。道路状況としてはごく普通だが、北千葉道路が不完全ながらも延伸されているため、大型貨物車両の通行が禁止されている。甚兵衛公園を過ぎると幅員減少の警戒標識が設置されており、その先でセンターラインがなくなる。狭くなると言っても距離は短く、2.0車線程度はあるため乗用車であればさほど問題なく通行できる。

85.広狭が混在	86.「落石のおそれあり」	87.制限速度は40km/h
2.0車線と２車線が混在している状態を走っていると江川橋の上の交差点を通過して印旛沼から離れる。山間部という訳ではないが「落石のおそれあり」の警戒標識が設置されており、急なものを含めてカーブが多くなる。

88.麻賀多神社の前を通る	89.カーブが多く見通しが悪い	90.住宅地に差し掛かる
準山間部区間にある麻賀多神社は創建が景行天皇42年＝西暦112年と言われており、事実であれば1900年以上経過している事になる。麻賀多神社を過ぎてからはカーブの多い2.0車線幅道路を走り、程なくして周辺の家屋が増えるが道路状況に変化はない。

91.千葉r137宗吾霊堂前交差点	92.市道との交差点を道なりに右へ進む	93.市街地の手前で家屋が途切れる
センターラインが復活しても車線幅が狭いうえにカーブが多く走りやすいとは言えない。宗吾霊堂の参道の入口でもある千葉r137宗吾霊堂前交差点の直後に左直角カーブを曲がり、次いで市道が交差している右カーブを曲がる。どちらも道なりなのだが、右カーブの方には案内標識が設置されている。

94.住宅街の北を上る	95.成田市飯田町	96.日赤成田病院前交差点を右折
公津の杜公園の北から緩やかな勾配を上っていると右側に家屋が並ぶようになる。上下４車線の市道との交差点を過ぎると平坦になり、住宅地の間を走る。成田市の中心部の南西で市道との日赤成田病院前交差点を右折して国道51号方面に進む。

97.飯田橋	98.日赤成田病院前交差点以降は片側２車線道路	99.R51不動橋交差点
日赤成田病院前交差点の直後の飯田橋で京成本線の上を通過するが、線路だけが低い位置にあるため前後の勾配がない。また、片側２車線道路に変わっており、日赤成田病院前交差点から北西に延びる市道も片側２車線道路であり、成田市の中心部の西部を通り抜けるルートを形成している。 　片側２車線の直線道路を走っていると短い勾配を上った先でR51不動橋交差点に突き当たる。この交差点がR464の終点である。不動橋はR51鹿嶋方面にあるＪＲ成田線の跨線橋である。また、千葉方面に僅か200m離れた位置にR409の終点の並木交差点があり、鹿嶋方面に約3.6kmの位置にR295の終点かつR408の起点の寺台交差点がある。