国道498号
part1

R35佐世保市役所交差点〜R202白野北交差点
佐世保市→
→有田町→伊万里市

1.R35･R204佐世保市役所交差点 2.片側３車線道路 3.左端車線が市道への左折専用車線になる
　長崎県佐世保市の市街地の北部、佐世保市役所の北東に位置するR35・R204佐世保市役所交差点がR498の終点だが、R204に重複しているため案内標識におにぎりは表記されていない。交差点を境に南がR35、北がR204・R498となっており、東西方向の道路は市道である。そのため国道が一直線のため起終点とは認識し難い状況と言え、交差点近傍の歩道橋に設置されたおにぎりの下にR204「始まり」、R35「終り」という補助標識が設置されており、左隣の案内標識には「35号ここまで」という記載されている。そのため、この佐世保市役所で2つの国道が入れ替わる事が分かる（R35、R204ともに終点）。
　佐世保市役所交差点付近は片側３車線であり、早朝であっても交通量がそれなりに多い。500m弱走った所で市道との交差点を通過するが、そこで左端車線が市道への左折車線になってしまう。車線が減少する交差点は信号機が設置されているケースが大半だが、ここには信号機はなく双方の左折しかできない。

4.中央分離帯がなくなる 5.佐世保市瀬戸越町 6.R204瀬戸越町交差点を右折
　車線が減少すると同時に中央分離帯がなくなって対面４車線道路になる。佐世保川の流域を走っており、緩やかな上り勾配となっている。東側を松浦鉄道が並走しており、山の田駅の南は近接している。
　佐世保川から離れてからも上り勾配が続き、下りに転じた後に瀬戸越町交差点を右折して伊万里方面に進む。佐世保市の中心部からはやや離れた場所ではあるが、周辺には商業施設が多い。

7.「伊万里22km」 8.工業学校踏切 9.佐世保工業高校の前にＳ字カーブあり
　瀬戸越町からは対面２車線道路になって交通量も減少するが、沿線には意外に多くの商業施設が建っている。約600m走ると松浦鉄道の工業学校踏切を通過する。北東に隣接している佐世保工業高校が名称の由来であろう。佐世保工業高校の南を走っていると左、右とＳ字状のカーブを曲がるが、それ以外は直線基調である。

10.意外に建物が多い 11.相浦川沿いを走る 12.長い上り勾配が続く
　相浦川の左岸、南側の緩やかな勾配の対面２車線道路を上り続ける。相浦川が近接している場所では沿線の建物が少ないが、佐世保市の中心部からの距離を考えると多いと言える数である。

13.周辺の建物が少なくなる 14.長崎r53交差点 15.長崎r53以降は勾配が急になる
　ろう学校佐世保分校付近からは勾配がやや急になり、南藤橋、下山橋、柚木橋を次々に渡りながら大きく左にカーブした先で長崎r53交差点を通過する。左折方向の市道は道なりに西へ進むとR204に行く事ができ、そのルートからR498の旧道の可能性がある。
　r53交差点以降は勾配がさらに急になり、柚木中学校の東で左カーブを曲がった後に右のヘアピンカーブを曲がる。ヘアピンカーブと言ってもセンターラインのある２車線道路のため走りにくさを感じる道路状況ではない。

16.登坂車線あり 17.太郎浦集落 18.長い上り勾配が続く
　ヘアピンカーブから程なくして登坂車線が現れるが、延長は300m程度とさほど長くない。登坂車線が終わってからも上り勾配が続いている。沿線に家屋はあるが、これまでのように密集しておらず点在している感じである。

19.制限速度は50km/h 20.長崎r54交差点 21.旧道との交差点
　連続するカーブを曲がりながらさらに上っていると長崎r54交差点を通過する。案内標識に右前方の行き先を消された道路は栗ノ木峠を越える旧道だが、信号機のある交差点ではなく直後を右斜め前方に接続している。2025年10月時点ではウォっちずで国道として扱われているが、栗ノ木峠の佐賀県側は国道の指定を外れているうえにバリケードが設置されているため通り抜ける事はできない。よって直進してバイパスへと進まざるを得ない。

22.歩道橋(?)をくぐる 23.2ヶ所目のヘアピンカーブ 24.峠のうどん屋
　旧道との交差点を過ぎると勾配がやや急になり、沿線の家屋が途切れる。大きく左にカーブした後に上岳橋を含む右ヘアピンカーブを曲がるが、こちらも曲線半径が大きめに取られているため走りにくいとまでは言えない。

25.国見トンネル 26.国見大橋 27.「あじさいロード」
　国見橋を渡った直後の国見トンネルをくぐると佐賀県有田町に入るが、なぜか両県とも境標識が設置されていない。佐賀県側は眺望が良く国見トンネルと国見大橋の間には展望台が設置された国見湖畔公園という小さな公園がある。その公園の駐車場に向かう道路は旧道である。国見大橋以降は等高線に沿った下り勾配の２車線道路を走る。

28.旧道と並走しながら下る 29.棚田館 30.国見4号橋
　旧道との交差点以降は旧道が山側を並走している状態だが、沿線に建物はなく水田が少しある程度なので農作業従事者くらいしか走行しないものと思われる。棚田館のある辺りは特に眺望が良く、棚田を望む事ができる。

31.佐賀r326交差点 32.伊万里市に入る 33.国見1号橋
　佐賀r326交差点を通過して左カーブを曲がっていると伊万里市に入る。山側を並走している旧道は市町境付近より北は廃道状態となっており、なぜか有田町域の旧道のみ通行が可能である。
　伊万里市に入ってからもカーブの多い下り勾配の２車線道路が続いており、国見３号橋、国見２号橋、国見１号橋を次々に渡る。佐世保市と伊万里市の市街地同士を繋ぐルートながら交通量はさほど多くない。

34.休憩可能なホテルがいくつかある 35.伊万里市二里町大里 36.上大里橋以降は平坦
　緩やかなカーブが大半だが、いくつかは急なカーブがある。とは言うもののセンターライン付きの２車線道路のため走りにくさは殆ど感じない。上大里橋を渡った辺りから平坦になり、商業施設の間を走り抜ける。

37.R202･R204･R383二里大橋交差点を直進 38.「福岡76km 唐津29km」 39.R202･R204串刺しおにぎり
　又川橋を渡って緩やかな上り勾配の右カーブの先でR202・R204・R383二里大橋交差点に至る。案内標識にR498のおにぎりは表記されていないが、直進のR202福岡・唐津方面に重複しており、R204も重複している。また、同じく案内標識に表記されていないR383はこの交差点が終点であり、R204平戸・松浦方面に重複している。右折の佐世保・有田方面はR202の単独区間である。なお、瀬戸越町交差点〜二里大橋交差点間はR498が約19kmで、平戸市や松浦市を通っているR204は約71kmと3倍以上も差がある。
　二里大橋からは車線が増え、橋を渡り終えてからは中央分離帯付きの片側２車線道路になる。上り勾配の左カーブを曲がっていると二里跨線橋で松浦鉄道の上を通過する。案内標識にR202とR204のおにぎりが描かれており、また、R202とR204の串刺しおにぎりは設置されているものの、R498のおにぎりはなく存在しないかのような扱いである。

40.川東駅の真東辺りからは下り勾配 41.R202･R204国見台西交差点を直進
　緩やかな勾配を下って右カーブを曲がっているとR202・R204国見台西交差点に至る。ここでR204が左折して福島・伊万里市街方面に、R202は直進して福岡・唐津方面に進む。R498は直進してR202との重複区間が続く。二里大橋交差点からの３国道重複区間の距離は約1.2kmと短い。

42.伊万里市役所入口交差点 43.佐賀r26六仙寺交差点 44.佐賀r239･r240上伊万里交差点
　国見台西交差点前後のカーブが終わった直後に国見台橋を渡り、程なくして佐賀r240・r344新田橋交差点を通過する。市道との伊万里市役所入口交差点を過ぎて左カーブを曲がっていると伊万里高架橋でＪＲ筑肥線を越える。その後、佐賀r26六仙寺交差点を通過してから伊万里川橋を渡って佐賀r239・r240上伊万里交差点を通過する。右折のr239は案内標識のヘキサが消されている。r239自体は停車場線で300m程度と短く、多久・武雄方面は市道が伸びている。なお、r239、r240ともにその一部がR498の旧道と思われる。

45.「福岡73km 唐津26km」 46.右側車線が減少 47.R202白野北交差点を右折
　緩やかな勾配を上っているとあさひが丘団地入口交差点を通過した先で右側車線が減少する。中央分離帯もなくなった後に白野北交差点を右折して武雄・多久方面に進むと単独区間に戻る。交差点の上を横切っているのは白野跨道橋であり、国道には指定されておらず市道である。

国道498号　part2