国道491号
part1

R2才川交差点〜R435久保田交差点
下関市

1.R2･R9才川交差点 2.跨線橋に向かって上る 3.日々折橋
　山口県下関市の中心部の北東に位置するR2・R9才川交差点がR491の起点であり、400番台後半の国道ながら単独区間で始まる。海に近い場所だが平地の少ない場所とあっていきなり上り勾配が始まって馬之背橋と日々折橋を渡る。後者はＪＲ山陽本線の上を通っている。

4.下関市王司上町 5.山口r33王司交差点 6.山口r33･r40交差点
　日々折橋以降は標高10m程度の場所を走っている。ＪＲ山陽本線及びR2（R9重複）と並走している事からも想像できるが、かつてはR2だった区間である。山口r33王司交差点を通過して神田川橋を渡った後に山口r33・r40交差点を通過する。

7.かつてはR2だった区間を走る 8.山口r253交差点 9.市道との小島交差点を左折
　ＪＲ山陽本線に沿って走っていると山口r253交差点を通過する。r253は停車場線であり、約100m先に小月駅がある。その後緩やかな右カーブを曲がって小月橋を渡った先の市道との小島交差点を左折して長門方面に進む。交差点の上を横切っているのは建設中の跨線橋である。下小月バイパスは南南西の方角に延びてR2（R9重複）に接続する計画であり、開通した際は才川交差点〜小島交差点間が国道の指定を外れる可能性がある。

10.架橋工事中のため本来の南向き車線を走る 11.４車線道路を北上 12.山陽新幹線とE2A中国道の小月IC
　下小月バイパスの跨道橋が建設されている最中のため、本来の南向き車線の右折車線が暫定的に北向き車線にされている。小月町浜田歩道橋の手前でＳ字状のカーブを曲がって元の車線道路に戻る。４車線道路を走っていると山陽新幹線の高架橋をくぐった直後にE2A中国道の小月ICに向かう流入路が分岐する。

13.市道経由で小月ICに入る事も可能 14.E2A中国道の小月高架橋をくぐる 15.「長門48km 菊川5km」
　流入路分岐後は中央分離帯のある片側２車線道路になるが、走行した日は南北両方向の右側車線が工事のため規制されていた。規制が終わった直後にランプの別所高架橋をくぐり、その先の交差点からも市道を経由して小月ICに出入りする事ができる。この市道はおそらくR491の旧道と思われる。市道との交差点を過ぎて右カーブを曲がっているとE2A中国道の小月高架橋をくぐって片側２車線道路を走る。

16.山口r260交差点 17.右側車線が減少 18.「実現しよう山陰道」
　緩やかな上り勾配の片側２車線道路を走っていると山口r260交差点を通過し、直後に右側車線が減少して対面２車線道路になる。車線が減少してからも上り勾配は続いているが、急勾配と言うほどではないため走りにくさは感じない。

19.旧菊川町に入る 20.山口r260交差点 21.南向き車線に登坂車線あり
　上り勾配の２車線道路を走っていると旧菊川町に入る。市町境標識は設置されていないが、道路を管理する事務所の境を示す標識が設置されている。それによると旧菊川町は下関土木建築事務所豊田分室が管理している。旧菊川町に入ってすぐに山口r260交差点を通過する。さらに進むと反対側の南向き車線に登坂車線が設置されているが、上り勾配なのは北向き車線である。

22.旧菊川朝の中心部に差し掛かる 23.山口r265十王堂交差点 24.田部大橋
　反対側車線の登坂車線の起点を過ぎて通常の対面２車線道路に戻った後に視界が開け、勾配が落ち着いた所で山口r265十王堂交差点を通過する。その後、田部大橋を渡って旧菊川町の中心部を走る。

25.道の駅「きくがわ」 26.山口r34･r233上岡枝交差点を左折
　道の駅「きくがわ」の出入口を通過した直後に山口r34・r233上岡枝交差点を左折して豊浦方面に進む。R491の終点のある長門は直進のr34に案内されている事からも想像できるが、以北の区間には酷道区間が存在している。

27.「下関25km 豊浦13km」 28.直線道路を快走 29.広域農道との交差点
　上岡枝交差点を左折すると道の駅の北側を通り、平坦で直線的な２車線道路を西の方角に向かって走る。下関市街地の近くから北上してきて離れて行っているはずだが、案内標識には下関が表記されている。

30.山口r34･r260楢崎交差点を右折 31.左カーブ後に下る 32.山口r35岡田上交差点を右折
　上岡枝交差点から約2.7km走り、山口r34・r260楢崎交差点を右折して豊浦方面に進む。直進してr34を進むと下関IC付近を経て下関市の中心部に行く事ができる。r260とは旧下関市と旧菊川町の境付近でも交差しており、別のルートでここに繋がっている。距離は短いが制限幅2.0m区間があるため、R491を利用する方が便利である。
　楢崎交差点からは上り勾配となり、峠部分を越えた後に左にカーブしながら下った先で山口r35岡田上交差点を右折して狗留孫山方面に進む。案内されているのが集落ではなく山である点に酷道区間が待ち構えている事を想像させる。

33.「3.6km先幅員狭小 大型車は 通行出来ません」 34.しばらくは快走路が続く 35.藤内畑集落
　岡田上交差点を右折してからも走りやすい対面２車線道路だが、早くも大型車両に対する警告標識が確認できる。それによると3.6km先で幅員が狭くなって大型車両は通行できないとなっている。左右に同じ内容の標識が設置されているが、右側が大きく目立っており、左側は小さく地味なため目立ちにくい。おそらく左側が古く、後に右側が追加されたのであろう。
　警告標識を過ぎてからも２車線快走路が続いている。狭路区間が待ち構えているせいか、多くの車両は楢崎交差点もしくは岡田上交差点を直進しており、交通量は非常に少ない。

36.最後の警告 37.狭路酷道区間が始まる 38.制限幅2.5m規制あり
　貴飯川の流域を淡々と北上する。緩やかな上り勾配が続いているもののカーブも緩やかで走りにくさは一切感じない。周辺の家屋が疎らになった所でも大型車両に対する警告標識が確認できる。
　川沿いの大藤集落に向かい市道との交差点を過ぎて少し走るとセンターラインがなくなって1.0車線幅にまで狭くなってしまう。警告標識に規制されていた距離に等しく、ここから3.5kmの区間が急カーブが多く急勾配の酷道区間となる。事前の警告は大型車両に対してであったが、2.5mの制限幅が設定されており、超過する車両も通行できない。

39.大藤集落の北端部に至る市道との交差点は道なりに進む 40.離合できない場所が多い 41.砂防ダムの前のヘアピンカーブを曲がる
　1.0車線幅狭路になってすぐに大藤集落の北端部に至る市道との交差点を通過する。白地に文字のみの案内標識では国道491号を右に案内しているが、実際は道側の道路を道なりに進むだけである。
　市道との交差点以降も狭路が続いている。砂防ダムの前で左ヘアピンカーブを曲がるが、その手前に設置されたおにぎりには補助標識が3枚も付けられている。真ん中が「下関市」、下段が「菊川町大藤」であり、上段は「r260宇賀山陽線」となっている。r260が制定されたのが1958年で、対するR491は1993年である事を考えると、かつてはr260の単独区間であったと思われる。

42.視界が開ける場所もある 43.日当たりの悪い場所は苔むしている 44.貴飯峠
　等高線に沿っているため勾配は急ではないがカーブが多く見通しは良くない。1.0車線幅区間が続いており離合できない場所が多いため気を遣った走行を強いられる。カーブが落ち着いた後に貴飯峠を越える。かつては菊川町と豊浦町との境だったが、平成の大合併によってどちらも下関市に合併したため町境ではなくなっている。

45.貴飯峠以北には待避所がある 46.管理者の境を示す標識が立てられている 47.待避所が建設中
　旧豊浦町に入ると道幅は1.0車線幅と変化ないが待避所が造られており幾分か対向車との離合がしやすくなっている。また、峠から約200m北に道路管理者の境を示す標識が設置されているが、実際の境は標識の立っている場所ではなく峠と思われる。数百メートル毎に待避所が設置されており、さらにひとつが工事中であった。

48.山口r260交差点を右折 49.山口r260交差点を長門方面から撮影 50.再び下関土木建築事務所豊田分室の管理区域に入る
　狭路区間が始まってから約2.6km走ると山口r260との交差点に至る。形状を単純化するとＴ字路と言え、右折する方向がR491である。案内標識は設置されているもののおにぎりもヘキサも表記されていないが、r260がＵターンに近い状態なので何となく右折方向だと分かるだろう。逆方向の走行の場合は非常に分かりにくいが分岐直後にヘキサがあるため左折方向がR491と判断できる。なお、制限幅2.5m区間はこの交差点で終了となる。
　r260交差点からも狭路が続いているが、1.5車線幅と少し広くなる。約250m走ると道路管理者の境標識が設置されており、再び下関土木建築事務所豊田分室の管理区間に入る。この境は旧豊浦町と豊田町の境でもある。

51.山口r262交差点 52.山口r262交差点を長門方面から撮影 53.山口r262交差点以降は1.5〜1.8車線幅
　短い上り勾配の先で山口r262交差点を通過すると平坦になる。下関市街方面から来た場合は道なりに進むだけだが、長門方面から来た場合は左右どちらの道路が国道か判断しづらい。幸いにして交差点の直後におにぎりもしくはヘキサが設置されているため、ルートミスしてもすぐに気付く事ができる。また、交差点付近は川越棚と呼ばれている峠のような場所であり、峠というものの比較的開けており周辺には水田は家屋もある。
　r262交差点で2.5m制限幅に加えて大型車通行不能区間が終わっており、以降は勾配はあるもののカーブが少なくなって走りやすく感じる。

54.下堀越橋 55.落石防護柵が追加されている 56.山口r327交差点
　1.5〜1.8車線幅とやや広くなってはいるが谷筋を通っているため薄暗さを感じる。敷鉄板が敷かれている下堀越橋を過ぎると1.0車線幅に戻ってしまう。奥野川に近付くと道幅が広くなると同時に視界が開けて山口r327交差点を通過する。岡田上交差点で案内されていた狗留孫山はr327を進んだ先にあり、r327は狗留孫山公園線という路線名で麓の狗留孫観音とR491を結ぶ県道である。

57.沿線に家屋が点在 58.広狭が混在している 59.杢路子川沿いを走る
　山口r327交差点からは消えかけているとは言えセンターライン付きの２車線道路になる。このまま快走路が続くのかと思いきや、さほど走らないうちに狭くなってしまう。以降は1.8〜2.0車線幅と乗用車であればさほど苦も無く走る事ができる道幅の区間が多いものの、まだ1.5車線幅程度の区間も残っている。広狭が混在しているが、交通量が少ないせいもあって走りにくさはさほど感じない。

60.杢路子清流館の前を通る 61.山口r269交差点 62.大峠
　山口r327交差点から約2.2kmでセンターライン付きの２車線道路になる。殿居小学校維新分校跡を転用した杢路子清流館の前を通り、杢路子川に流域を走る。沿線の家屋は少ないが道路状況は良くなっており走りやすく感じる。山口r269との交差点を右にカーブしながら通過して緩やかな勾配を上っていると大峠を越える。この峠は平成の大合併以前から町村境ではなく両側とも豊田町域であった。

63.緩やかな下り勾配の快走路 64.広域農道との交差点 65.R435久保田交差点を左折
　大峠からの緩やかな勾配を下っていると前方に越地集落が見えてくる。集落に入ると勾配がなくなり豊田農業公園の南で広域農道との交差点を通過する。やや急な左カーブを曲がって五毛橋を渡って右にカーブした先でR435久保田交差点に突き当たる。案内標識にR491のおにぎりは表記されていないが、左折してR435との重複区間を豊北方面に進む。

国道491号　part2