国道473号　part2

国道473号

part2

R301交差点～R257大田口交差点

下山村→設楽町→作手村→設楽町


29.R301重複区間	30.R301分岐直後はセンターラインがある	31.狭路区間はとにかく狭く離合も困難である
R301との重複はたったの200m程度しかない。つかの間の広めの２車線+歩道の快走路を体験する。信号も何もない交差点を左折すると単独となるが、道路レベルが落ちたことは万人が認めるだろう。センターラインはあるものの歩道は片側にしかない。しかも２車線なのは始めのうちだけでそのうち狭くなる。断崖絶壁ではないので「落ちたら死ぬ」という恐怖感はまったく感じないが、その狭さは異常で車同士の離合は相当困難だ。どちらから大型乗用車なら離合できない可能性が高い。さらに付け加えておくと退避スペースもほとんどない。しかし集落も近くにあり生活道路となっているためそこそこ車が通るのでやっかいだ。


32.豊田･東大沼r337←　→R473設楽･阿蔵	33.概ね２車線が続く	34.足助･阿蔵R473←　→ｒ363作手
狭い区間は3kmほどだろうか。集落が途切れることがないので精神面では比較的落ち着いて走ることができる。離合には神経を遣わないといけないのだけれども。センターラインが現れてほどなくして愛知r337との交差点となる。R473を蒲郡方向から来ていればT字路に突き当たるわけだが･･･そう、ここも国道に「止まれ」と書かれている。何度３ケタ県道に敗北したことだろうか。ここを右折するとセンターライン付きの快走路を走ることになる。３ケタ県道の方が整備が進んでるんとちゃうの？　とぼやいても始まらない。２車線の道路を淡々と進んでいく。走りやすいが酷道好きとしては物足りない気がする。次に現れたのが愛知r363との交差点(No.34)。手前の案内標識はT字路となっていたのでどうせここもR473が「止まれ」なんだろと思ったが、R473の方が優先となった構造をしていた。つまり道なりに左へ進めばよい。


35.足助まで21km。これと言って特徴のない道路	36.崩落復旧工事。ここだけ狭いが他は２車線確保されている	37.無念の工事通行止め
愛知r363交差点以降も概ね２車線道路が続く。アップダウンが多少あるもののごく緩く非常に走りやすい。もちろん信号も交通量もほとんどない。正確な場所は失念したが１ヵ所崩落復旧(?)工事らしきものを見た。工事箇所自体は小さいのだが路面に引き直された白線を見ると結構長い間工事をしている(するつもり)なのかもしれない。　その工事現場から約1km進むと工事通行止めとなっていた。場所は愛知r337交差点で愛知県射撃場のすぐ先である。工事車両進入用に片方のゲートは簡易的なもので移動できそうだったが、ここは素直に迂回することにした。迂回路としては愛知r337と村道(?)でR473に出ることになる。余談だが、この規制が始まったのは走行日の5日前。先週来ていれば通れたのだが･･･

迂回路（愛知ｒ337、村道）

38.迂回路となった県道のヘキサ	39.センターラインは最初だけ	40.あとは離合もろくにできないような狭路となる
当サイトの完走の基準として工事や災害による通行止めは最短の迂回路を走ることで完走扱いにしています。今回も工事というやむを得ない理由での迂回なので完走扱いとなっています。　で、今回の迂回ルートは愛知r337と村道(?)となっている。詳しく書くとキリがないので割愛するが離合もろくにできないような狭い道路がほとんどであった。迂回路を走っているとR420に出る。ここはすでにR473との重複区間なのでそれらが交差する地点まで行かなければならない。


41.R420交差点が北側の通行止箇所となっていた	42.ここにもあります	43.R420交差点からR473＆R420設楽町方面を撮影
と言うわけでR473を少し起点に向かって戻りR420交差点からレポを再開する。この交差点にも通行止めを示す看板群とゲートがあるのだが、この奥にも民家があるのだろう、半分だけ開けられていた。ここで写真を撮っていると名古屋ナンバーの車が通行止めゲートを越えようとしてきた。おっさん曰く「ここ通れる？」　筆者「いや、無理でしょう。迂回路から回ってきました」　おっさん「ここ通って来たん？」　筆者「･･････（迂回路から来たって言ったやんけ！と思ったが紳士の態度で）無理と思いますよ」　おっさん「そうか」　なんちゅう不毛な会話だ。　写真を撮り終えて走り始めるとおっさんは迂回路の村道に入っていった。が、おっさんのことなどどうでもいい。道路の方に目を向けるとR420と重複しているせいかどうか不明だが、整備されたかなり走りやすい道路である。道路状況としてはこれと言って特徴は見当たらないが、この重複区間にも串刺しおにぎりがきちんと立てられていた。


44.新段戸トンネル。下山村と設楽町の境でもある	45.トンネルを抜けてもしばらくは２車線道路となっている
２車線道路を進んでいると新段戸トンネルが口を開けて待ち構えている。比較的新しいトンネルで名前に新と付いていることからも旧段戸トンネルがあることは容易に想像できる。西側の旧道入口はトンネル手前に分岐する道がそうなのだが、そこには旧トンネルが通行止めであることを警告した看板があった。　旧道は国道の指定を外れているようなので無視して新段戸トンネルへと入る。1.4kmほどとR473にしては珍しい長大トンネルである。このトンネルを抜ければ設楽町に入る。そこそこの勾配の道を下っていると集落に入る。新段戸トンネル建設に伴ってこの辺りも整備されたのだろう、２車線道路が続いている。


46.設楽町の集落に差し掛かると狭くなる	47.見通しはいいが離合は相当困難	48.設楽町から作手村に入る
だが所詮は400番代後半の酷道、もとい国道である。落合橋からは1.0～1.5車線と狭くなる。R439東津野村周辺を思い出させるような小さな集落内の平坦な狭路である。狭いので対向車の存在が気になるところだが、乗用車同士なら何とかすれ違えるし離合する回数自体も少ない。そんな中を進んでいると作手村に入る。町村境も狭いままでトンネルでも橋でもないので境標識がなければまずわからないだろう。


49.作手村に入るとセンターラインが現れる	50.再び設楽町に入るとこの通り	51.鬱蒼とした木々の中の1.5車線路を進む
作手村に入って少し走るとセンターラインが現れ２車線となる。村の北の端っこをかすめるようにしか走っていない国道にもかかわらず作手村からが整備されているとはどういうことだ？約4kmほど先の愛知r35交差点の先で再び設楽町に入る。1kmほど進んだ三都橋からはまた狭くなる。以降、広狭を繰り返すことになるが、交通量は少なく走りにくいというほどではない。それにしてもこの区間のR420＆R473の串刺しおにぎりの数は異常だと言っても過言ではあるまい。いや、特に多いと言う訳ではないが串刺しおにぎりだけに印象に残ってしまう。


52.珍しい三つ串刺しおにぎり	53.３国道の交差点R473は直進してR257重複となる	54.R257交差点から西13kmは通行規制区間（逆方向を撮影）
当貝津川沿いの狭路を進んでいると大輪橋のたもとでR257交差点となる。その手前には世にも珍しい(?)三つ串刺しおにぎりが鎮座している。厳密に言うとこれが立っている場所は３国道重複区間ではないし、それどころかこれらは重複しているわけでもない。おにぎりの下の矢印を見れば分かるがR257は交差点を右から奥となっているし、R420は手前から右に曲がっている（R473は手前から奥に進む）。つまりここは３国道の交差点ではあっても重複区間ではない。三つ串刺しおにぎりに騙されてしまわないように注意したい。ま、(国道トレース者のための)案内標識と思えば納得できるが。それにこいつがなければこの交差点はまず国道同士の交差点とは思えまい。No.53に写っているノアはどちらに進むべきか判断がつかなかったのか、しばらく交差点で立ち止まっていた。


55.R257交差点を越えるといきなり串刺しおにぎりに迎えられる	56.道幅は1.5車線と狭い	57.新田峯トンネル。トンネルの先がT字路となっている
R420から分岐すると同時にR257との重複となる。普通ならここで格下の国道は表舞台から姿を消すはずなのだがR473は違った。きっちり串刺しおにぎりによってここがR473でもあることを誇らしげに示している。さすがに案内標識の中にはR257のみだが、その支柱にR473のおにぎりが付けられているのでまるでR257の方が格下の国道であるかのようにすら思えてくるから恐ろしい。ま、R257もなかなか面白そうな酷道だけれども。　道路状況の方だが、200番代の国道との重複区間にもかかわらず、1.5車線の道幅が続く。地図を見れば分かるように他にましな道路がないため、道路状態からすれば交通量は多めであった。豊川沿いに進んでいるとセンターラインが現れ２車線となる。それを快走していると新田峯トンネルを通ることになる。トンネル内はそこそこきついカーブになっている。


58.田峯交差点。こいつは左折する	59.今までになく快走できる	60.集落内も概ね快走できる
新田峯トンネルを抜けた直後はT字路にぶち当たる。信号があるのでそこそこの交通量があるのだろう。R473はこれを左折することになる。左折してからは２車線道路が続く。交通量も信号も少ないので気持ちよく走ることができる。こういうのは集落の中を通るときは狭くなるというパターンが多いが、集落内も２車線道路を快走できる。400番代後半の酷道のくせにと思ったが、よく考えりゃここは200番台の国道だった。


61.設楽町の中心部に徐々に近づいていく	62.R257大田口交差点。R473はこれを右折する
いくつかの集落を抜けながら気持ちよく飛ばしていると設楽町の中心部に入ってしまう。センターラインのある２車線だが、歩道狭いくせに結構歩行者がいるので狭苦しく感じる。町役場の真ん前も通るし交通量は比較的多い。役場を越えて約400mほど進んだ大田口交差点でR257から分岐する。R473は右折である。ここからは久しぶりの単独区間となる。

国道473号　part3

　

　

　