国道433号part1（広島県大竹市～廿日市市）

国道433号

part1

R2みどり橋東詰交差点～R2上平良交差点

大竹市→廿日市市


1.R2･R186みどり橋東詰交差点	2.「岡山198km 福山139km 広島34km」	3.ＪＲ山陽本線と並走
広島県の南西部、山口県に接している大竹市にあるR2・R186みどり橋東詰交差点がR433の起点だが、R2に重複しているため案内標識におにぎりは表記されていない。なお、交差点の名称の由来のみどり橋はR186の橋梁であり、河川ではなくＪＲ山陽本線の上に架けられた跨線橋である。　みどり橋東詰交差点からR2重複区間を広島方面に向かって走る。二桁国道とは言え対面２車線道路であり、並走している幹線道路がないせいもあって昼間は混雑しやすい区間である。また、海寄りには大規模な工場があるため平日の通勤時間帯も混雑しやすいと思われる。ＪＲ山陽本線の東側に隣接した状態で北上していると市道との立戸４交差点からは岩国に向かう南向きのみ２車線になる（ただし、左側車線は立戸４交差点で左折専用車線になる）。


4.片側２車線道路になる	5.広島r117新町陸橋南交差点	6.R2岩国大竹道路が建設中
北向き車線も車線が増えて片側２車線道路となってすぐにＪＲ山陽本線が少し離れ、広島r117新町陸橋南交差点を通過する。大竹市役所の西に建設中の高架橋の橋脚が確認できるが、これはR2のバイパスの岩国大竹道路のものである。大竹IC付近のR2から既に供用済みのR188岩国南バイパスに接続する計画である。(仮称)室の木ICでR2の現道に接続しており、岩国市市街地をパスできるルートである。


7.E2山陽道/広島岩国道路の大竹IC	8.大竹ICの黒川高架橋をくぐる	9.左側車線が減少
右カーブを曲がりながらE2山陽道/広島岩国道路の大竹ICを通過する。廿日市IC～大竹ICは厳密に言えば広島岩国道路というR2のバイパスに当たる有料道路である。廿日市JCT、大竹ICともに山陽道に接続して、一体化しているため、普通に走行する分には高速道路ではない事を意識しないだろう。料金体系が異なるようだが、それも意識する事はないと思われる。なお、大竹ICはR2（とR433）に直接繋がっているのは岩国方面からの入口のみで、他は大竹インター入口交差点の東で市道に接続している。大竹ICのランプ橋である黒川高架橋をくぐって大竹インター入口交差点を通過すると左側車線が減少して対面２車線道路に戻る。


10.広島r42恵川新橋北交差点	11.家屋密集地を通る	12.瀬戸内海沿いを走る
新恵川橋を渡った北詰で広島r42恵川新橋北交差点を通過し、玖波駅の南東で広島r201玖波交差点を通過する。r201の約100m先に玖波駅があり、R433（実質R2）の沿線には家屋が密集しているが、制限速度は50km/hと道路状況の割に高めに設定されている。おり、乗用車はともかく大型トラックでは走りにくさを感じるかもしれない。玖波港の北端辺りから瀬戸内海沿いを走る。


13.廿日市市に入る	14.八坂山隧道	15.「宮島7km」
瀬戸内海沿いを走っていると鳴川という小さい川を渡って廿日市市に入る。ＪＲ山陽本線と海の間を走っていると左カーブを曲がって八坂山隧道をくぐる。海の向こうに陸地が見えているが、これは厳島神社が建っている宮島である。


16.「岡山190km 福山130km 広島28km」	17.大野浦駅入口交差点	18.広島r289大野支所北交差点
瀬戸内海から離れて少し内陸を走るが、左側のＪＲ山陽本線との並走は続く。大野浦駅の東と通り過ぎると右にカーブしてアップダウンしている場所を走った後に広島r289との大野支所北交差点を通過する。r289はE2広島岩国道路の大野ICまでは片側２車線道路だが、以西の山間部に狭路区間がある。


19.早朝でも交通量は多い	20.早時交差点の直後だけ車線が増える	21.「宮島400m先右折」
永慶寺大橋を渡った先で緩やかな左カーブを曲がり、ＪＲ山陽本線と海の間を走る。市道との早時交差点では左折専用車線が設けられており、交差点を過ぎると片側２車線となるが、200mも走らないうちに右側の車線に合流してしまうため、片側２車線道路と言える状況ではない。観音崎付近に宮島へは右折と案内された標識が設置されているが、右折する交差点は400m先である。経年劣化によって数字が見にくくなっているため標識の直後に右折してしまわないように注意を要する。


22.広島r43宮島口駅前交差点	23.ＪＲ山陽本線と広島電鉄宮島線の間を走る	24.市道の阿品陸橋の下を通過
宮島への入口のひとつの更地別れ交差点を過ぎると家屋が建ち並んでいる間を走り、広島r43宮島口駅前交差点を通過する。交差点を左折すればＪＲ山陽本線の宮島口駅、右折すれば広島電鉄の広電宮島口駅がある。ただし、岩国方面から広電宮島口駅への右折は禁止されている（広島方面から山陽本線の宮島口駅への右折は可能）。　宮島口駅前交差点からも対面２車線道路が続いており、左側にはＪＲ山陽本線、右側に広島電鉄と2つの鉄道に挟まれた状態になる。山陽本線の阿品駅、広電阿品駅の手前で右カーブを曲がると山陽本線からは離れるが広島電鉄との隣接並走状態は続く。


25.阿品駅付近からは片側２車線道路	26.現道は大型貨物車両通行止(22-翌5時)	27.西広島ランプは道なりに進む
ＪＲ山陽本線の阿品駅、広電阿品駅付近からは車線が増えて片側２車線道路になる。厳島神社は世界遺産に登録されており、その影響で観光客が増大しているため宮島口駅前交差点の前後数kmの区間は行楽シーズンの週末を中心に渋滞が酷い。　廿日市市の中心部の手前の西広島ランプで福山・広島方面と廿日市(市街地)方面とに別れる。案内標識には前者にしかおにぎりが表記されていないが、後者もR2に指定されている。また、現道は22～翌5時の時間帯は大型貨物車両等の通行が禁止されている。R2のトレースであればバイパスと現道のどちらに進んでもトレースができるが、R433のトレースはバイパスに進まなければならない。


28.右に見える高架道路は反対側車線の地御前跨道橋	29.地御前跨線橋	30.おにぎりはR2のみ
左にカーブしながら勾配を上った後に地御前跨線橋でＪＲ山陽本線をオーバーパスする。岩国方面に向かう反対側車線は地御前跨道橋で山陽本線だけでなくR2の現道もオーバーパスしている。　地御前跨線橋からは下り勾配となり、市道のランプの直後に野坂中学校南口交差点を通過する。西広島バイパスでは唯一の平面交差点であり、周辺には意外に多くの建物がある。


31.市道の鹿ノ子陸橋をくぐる	32.E2広島岩国道路との廿日市IC	33.廿日市IC直後のランプを側道へ進む
野坂中学校南口交差点からは上り勾配となり、沿線の建物も少なくなる。勾配を上り切る直前でE2広島岩国道路の廿日市ICへの側道が分岐し、その直後に廿日市インター出口交差点を通過する。交差点の名称が示す通り、廿日市ICの出口の交差点だが、岩国方面への右折しかできない。広島方面へは別の流出路を利用する。　廿日市インター出口交差点の直後は分岐する側道へと進まなければならない。側道に入ってすぐに廿日市インターからの流出路が合流してくるが、そのまま片側２車線道路になるため車線変更の必要はない。


34.広島r30宮内交差点	35.西広島バイパスの橋脚を挟んだ片側２車線道路	36.R2･R488･広島r247上平良交差点を左折
２車線の側道を下り切った後に広島r30宮内交差点を通過する。右折方向は市道だが廿日市市の市街地を経て広島市まで行く事ができるため、長めの右折車線が設置されている。宮内交差点からは緩やかな勾配を上り、天頂部でR2・R488・広島r247上平良交差点に至り、左折して加計方面に進むとR2との重複区間が終わって単独区間になる。みどり橋東詰交差点からの距離は約19kmである。R488はこの交差点が終点でありR433加計方面に重複している。

国道433号　part2

　

　

　