国道427号

R2和坂交差点〜R9大垣交差点
明石市→三木市→小野市→社町→西脇市→中町→加美町→青垣町→山東町

1.R175和坂稲荷交差点付近。奥の高架はJR山陽本線 2.第二神明　玉津ICを通過。ここは神戸市である 3.神戸市西区平野町下村。何てことはないただの２車線
　起点はR2和坂交差点である。しかしながらここにR427が通っていることを知っている人は少ないだろう。地図を見ても道路標識を見てもR427の文字を一切見ることができないのだ。なぜなら西脇市以南の区間はR175と40km近くも重複しているからだ。実際、筆者もその事実を知ったのはつい最近になってからである。四国のR492同様「寄生国道」と言えるもので、その路線設定の基準を問いただしたくなるような国道である。

　和坂交差点からR427(実質R175だが)に入ると片側２車線の、非常に整備された道路である。しかし朝夕をはじめ人間の活動時間帯には混むだろうことは容易に想像できる。和坂交差点から北へ150m進むとJR山陽本線の高架をくぐり、さらに400mほど進むと神戸市西区に入る。神戸市と言っても西の果ての方なので郊外の住宅地といった趣である。第二神明の玉津ICを過ぎた辺りからは田畑も目立ちはじめる。神戸と言えばとかく三宮周辺、港湾施設を思い浮かべるがこんな所もあるのだ。そりゃ京都市でも花背とかあるくらいだからねぇ。それに比べればまだまだ都会である。

4.三木市内はバイパス化されている 5.山陽道　三木小野IC 6.R372庁舎前交差点
　神戸市を出て三木市内に入ると片側２車線となる。いかにもバイパスと言わんばかりの区間でついついスピードにも乗ってしまう。山陽道の三木小野IC付近で小野市に入る。小野市に入ってもバイパスは続く。信号はあるものの快調に流れる。
　そして次の社町に入る。R175のページでも述べているが、R175は総じて退屈な国道である。ただ淡々と進んでいくだけなので。社町の庁舎前交差点でR372と交差する。さらに進むと今度は中国道の滝野社ICであり、ここで滝野町に入る。ここもまだBP区間なので淡々と進むことになる。

7.西脇市野村。奥に小さく見えるのが西脇トンネル
　西脇市に入るとバイパスは終了し、片側２車線だったのが１車線となる。その繋ぎ目付近で多少流れが悪くなったものの交通量自体が少なかったのでそんなに苦痛に感じることもなかった。対面２車線の道路を1kmほど進むと西脇トンネルが現れる。トンネルをくぐり、JR加古川線と加古川を越えると西脇市の中心部となる。

8.上戸田南交差点でR175から分岐直後 9.上野交差点。ここを右折する 10.西脇市役所の横を通り抜け杉原川沿いに進む
　西脇市の中心部の外れの上戸田南交差点でようやくR175から分岐して単独区間となる。起点の和坂交差点からここまで約40km。ここ以北はR427のおにぎりも見られる。
　道路の方は至って普通の２車線道路である。だが西脇市内は右左折が多くトリッキーなルートを取っている。まず上戸田南交差点交差点から約500m西へ進んだ上野交差点で右折する。直進・左折方向どちらも２車線道路だが案内があるため間違う可能性は低いだろう。次はそこから約480m北の上野北交差点を左折するのだが、こちらは道なりに進めばよいだけである。その次は市役所の側、杉原川にかかる三和橋の東詰の信号を右折して川沿いに走ることになる。

11.春日橋東詰交差点を右折する 12.中町安坂 13.加美町清水
　杉原川に沿うこと1km余り、春日橋東詰交差点を右折する。ここまで来ると西脇市の中心部から離れるため付近は田畑が多くのどかな雰囲気が漂い始める。そして最後に春日橋東詰交差点から北1.5kmほどの交差点を道なりに左折する。以上で西脇市内の右左折地帯が終わる。R477のトリッキーさには遠く及ばないものの地図を見ていないとそのまま直進してしまいそうな交差点も多く、起点側・終点側のどちらからのトレースでも西脇市内は要注意ポイントである。でも案内標識がきちんと立っているのでよそ見をしてさえいなければ間違わないかも。
　上戸田南交差点から約6kmで中町に入る。中町の曽我井は一応は２車線だが道幅も狭く歩道もないため、対向車はもちろん歩行者にも注意が必要。さらに坂本交差点は変則５差路となっているため、道幅の狭さも手伝って日中はよく渋滞しているらしい。ちなみにR427のルートは明石市方面から来た場合、左斜め前方である。案内もあるし間違うことはないと思うが。

　この後は中町の役場付近を通って突き当たりの高岸交差点を左折して加美町に入る。杉原川を渡って寺内交差点を道なりに右方向に進む。加美町内を淡々と進んでいくと町役場の前を通り、役場から約9km進むと道の駅「R427かみ」を通る。この辺りから北はは4日ほど前に降った雪が残っている。少し寒く感じたので道の駅で缶コーヒーを飲んで暖を取りつつしばし休憩する。店が開く前だったので数台の車しか停まっておらず、またR427を走る車も少なく寂しげな雰囲気が漂っている。

14.播州トンネルを抜けて青垣町に入る 15.青垣町大名草。R429との重複区間 16.小倉交差点を左折する
　道の駅「R427かみ」を出て約2.2km北へ進むと青垣町との境である。播州峠となる。そこをトンネルで抜け青垣町に入る。峠前後は民家もなくなり反対に残っている雪の量は多くなる。道路自体は２車線確保されており勾配・カーブともさほどきつくないので走りにくいということはない。
　播州トンネルより約2.2kmで西側からR429が重複してくる。つぎはぎ酷道として名高いR429だが、他の国道と重複している区間からはその姿は想像しがたい。ここもごく普通の２車線である。むしろ快適に飛ばすことができるくらいである。
　青垣町中心部に程近い兵庫ｒ7との小倉交差点で左折。案内はあるが直進も２車線と似たような道路なので間違わぬように。小倉交差点から800mほど進むと東へとR429が分岐していく。こちらへ行くと榎峠となる。R427は民家がポツリポツリと並ぶ中を進んでいく。民家の中を通るため追越禁止区間となっており前方を制限速度ギリギリで走る車にストレスを溜めさせられました。制限速度を守るのもいいが周りの状況も考えてくれ。

17.高架が遠阪トンネルへ続く道 18.奥に見えるトンネルが遠阪トンネル
　小倉交差点より約7km走ると遠阪トンネルとの分岐となる。この遠阪トンネルは将来は舞鶴若狭道の春日ICから伸びるR483(北近畿豊岡自動車道)の一部に組み込まれ、最終的には播但連絡道、さらには鳥取自動車道とも接続するらしい。が、今はこのトンネルの部分だけが開通しているにすぎない。もっとも現状ではR483は表向きに登場しておらず、R427の新道と旧道かと勘違いしてしまいそうだ。筆者もつい最近まで遠坂トンネルはR427の新道バイパスかと思い込んでいた。
　トンネルと旧道の分岐はトンネルが左方向へ、旧道は直進となる。旧道の入口は集落があり、集落へのアクセス路かいなと一瞬あせったが他に道もないしそのまま進んだ。集落が途切れるとトンネルへ上る高架が見える。旧道はその下を2回くぐって進む。

19.遠阪トンネルの旧道区間 20.遠阪トンネルの山東町側出入口
　旧道とは言え麓には民家もあるしこちらを通る車もいるので、２車線確保されており旧道らしさは皆無である。きついカーブはいくつかあるもののまず問題なく走行できるだろう。この日は路肩に雪が残っていたため使える幅が狭くなっていたものの交通量も少なくさほど問題にならなかった。
　遠阪峠に到達し山東町に入ると建物が建っている。何の建物かと思って見ると何やら温泉宿のよう。地図を見ると栗鹿温泉とある。温泉目的なら入ってみるのも一興かと。ここからは下りの峠道となる。青垣町側よりもカーブはきつく勾配もあるので注意されたし。青垣町で遠阪トンネルと分岐して約6kmで山東町で再び合流する。ちなみにこの遠阪トンネルだが乗用車360円と少々お高い気がしないでもない。旧道がもっと長くて悲惨な道だというのならともかく。

21.山東町早田 22.終点のR9大垣交差点
　遠阪峠の区間を過ぎれば民家の中を走りぬける快走路となる。追越禁止ではあるもののこの時は前に車もなく快走できた。ただ歩道がないので歩行者には充分気をつけなければならない。そんな快走路を淡々と走っていくと終点であるR9との大垣交差点となってR427は終わりとなる。