国道410号 |
part1 |
R16 16号長須賀交差点〜R465大戸見交差点 |
木更津市→袖ケ浦市→木更津市→君津市 |
1.R16・千葉r9016号長須賀交差点 | 2.「茂原35km 牛久20km」 | 3.平坦な直線道路を走る |
千葉県木更津市の市街地の北東に位置するR16・千葉r90との16号長須賀交差点がR410の終点である。ここから房総半島南部の館山市に向かうが、より短距離で結んでいるR127とは異なり、内陸部に向かったのちに南下し、房総半島の南端を通るという大回りなルートとなっている。 16号長須賀交差点から走り始めると対面2車線の直線道路を走る。400番台の国道としては普通と言える景色だが、昼間の交通量に対して道路状況が貧弱と言える。祇園駅付近からはJR久留里線の南を並走する。 |
4.市道(旧道?)との交差点 | 5.JR久留里線の第一久留里街道踏切 | 6.右隣にJR久留里線が並走 |
16号長須賀交差点から約1.5kmで旧道と思われる市道との交差点を通過してJR久留里線の第一久留里街道踏切を渡って右カーブを曲がる。以降は久留里線の北を隣接した状態で並走する。 |
7.千葉r146清川交差点 | 8.R409菅生交差点は右折不可 | |
千葉r146清川交差点を通過して少し走るとR409との菅生交差点となる。R409がきみさらず大橋でR410とJR久留里線をオーバーパスしているが、南に線路が近接しているため右折して茂原・牛久方面に行く事ができない。反対方向に走行していた場合は同様に左折できないため、R409は車両でのトレースは不可能である。一旦、千葉方面に北上してからr146十日市場交差点かその手前をUターンして戻るしかない。 |
12.CA東京湾アクアライン連絡道の菅生橋 | 13.おにぎりはR409のみ | 14.直線基調の快走路 |
中野交差点の直後にCA東京湾アクアライン連絡道の菅生橋の下を通り、以降は緩やかなアップダウンのある直線的な2車線道路を東に向かって走る。JR久留里線の北を並走している市道が旧道と思われる。 |
15.E14館山道 | 16.E14館山道の木更津北IC | 17.千葉r38滝の口交差点を左折 |
緩やかなにアップダウンしている2車線快走路を走っているとE14館山道をくぐった先で木更津北ICを通過する。木更津北ICを過ぎてすぐに袖ケ浦市に入り、その直後の千葉r33滝の口交差点を左折して茂原・久留里方面に進む。 |
20.小刻みなカーブが多く見通しが悪い | 21.千葉r165横田駅入口交差点 | 22.千葉r145横田小路交差点 |
中川橋交差点の直後に名称の由来となった中川橋を渡る。滝の口交差点以前とは異なり集落内を通っているためセンターライン付きの2車線道路ではあるものの歩道のない区間もあり、走りにくさを感じる。横田駅の南で千葉r165横田駅入口交差点を通過し、次いで千葉r145横田上宿交差点とr145横田小路交差点を通過する。横田小路交差点の案内標識にはなぜかr145のヘキサが表記されていない。 |
26.「茂原27km 牛久12km」 | 27.袖ケ浦市三箇 | 28.R409・千葉r24三高交差点を右折 |
千葉r165交差点付近からはJR久留里線は南に向かうため並走状態が解消される。R410(実質R409)は引き続き西の方角に向かって走る。アップダウンとカーブがあるものの緩やかなので走りやすい。R409・千葉r24三高交差点を右折するとR409との重複区間が終わる。 |
29.三高交差点の直後に左側車線が減少 | 30.直線道路を下る | 31.木更津市に入る |
三高交差点の直後に左側車線が減少するが、千葉r24を南下して交差点を直進した場合に片側2車線道路が終わる地点となる。下り勾配になると中央分離帯もなくなって対面2車線道路になる。直線道路を走っていると市境を越えて再び木更津市に入る。 |
32.千葉r167との真里交差点 | 33.水田の間を走り抜ける | 34.R468/C4圏央道の木更津東IC |
2回目の木更津市に入ると緩やかな勾配を上り、JR久留里線の上を通過した後に千葉r167との真里交差点を通過するが、真里交差点からr167までの道路は県道に指定されていないようなので市道かもしれない。その後は引き続き平坦な直線道路を走っているとR468/C4圏央道の木更津東ICを通過する。 |
35.道の駅「木更津うまくたの里」 | 36.千葉r166湯名交差点 | 37.君津市に入る |
木更津東ICの直後に道の駅「木更津うまくたの里」を通過してR468/C4圏央道本線の下をくぐる。インターチェンジに近接している道の駅だが、所謂ハイウェイオアシスではない。道の駅から少し走ると千葉r166湯名交差点を通過し、そのすぐ先で君津市に入る。 |
38.直線道路を快走 | 39.千葉r160末吉西交差点 | 40.千葉r23俵田交差点 |
君津市に入ってからも平坦な直線道路が続いている。東にJR久留里線が並走しているが、その向こう側を並走している道路はR410の旧道である。千葉r160末吉西交差点と千葉r23俵田交差点を通過する。 |
41.君津市俵田 | 42.旧道との交差点を右折 | |
俵田駅の南で左の直角カーブを曲がる。直進方向は久留里馬来田バイパスだが、全線開通しておらず道なりに走ると現道に進まされる。直角カーブから100m程で市道とのT字路に突き当たり、右折して鴨川・久留里方面に進む。左の市道が旧道で道なりに北に向かうとR409との高谷交差点に至る。 |
43.JR久留里線の第五久留里街道踏切 | 44.君津市青柳 | 45.千葉r145久留里市場(下町)交差点 |
旧道との交差点からもセンターライン付きの2車線道路だがバイパスではなくなるため車線幅に余裕がなくなる。JR久留里線の第五久留里街道踏切を通過して山裾を走っていると千葉r145久留里市場(下町)交差点を通過する。 |
49.御屋敷集落 | 50.アップダウンを繰り返す | 51.平山駅入口交差点 |
S字カーブ以降は沿線の家屋が少ないため道幅が広く感じられるため走りやすくなる。アップダウンとカーブは多いものの交通量が少ない事もあってさほど走りにくさは感じない。平山駅の前を通過するが、駅に至る道路は県道には指定されておらず停車場線ではない。 |
55.「この先3つの トンネル幅員狭し 通行注意」 | 56.松丘トンネル | 57.広岡隧道 |
上総松丘駅の真東を通り過ぎるとトンネル群となるが、どのトンネルも幅が狭く内部で大型車の離合ができないため、その事を記した看板が設置されている。幅だけでなく3.6mの制限高も設定されており、トンネルの手前に制限高バーが設置されている。狭いのはトンネル部だけで明かり部はセンターライン付きの2車線道路である。 |
58.大戸見隧道 | 59.R465大戸見交差点を左折 | |
3つ目の大戸見隧道はその上にこれから走るR410が通っているが、他の2つのトンネルと同じく幅が狭く制限高のあるトンネルである。大戸見隧道を出てから300m程でR465との大戸見交差点を左折しなければならないが、案内標識が設置されていないため意識していないと直進してしまいかねない。また、左折と言ってもかなり鋭角のため小回りの利かない車両は一度で曲がり切れないかもしれない。小回りの利く車両でも充分に減速した方が良いだろう。 |
国道410号 part2 |