国道369号　part1

国道369号

part1

R24二条大路南１交差点～R165福地交差点

奈良市～都祁村～榛原町


1.起点のR24二条大路南１交差点。R24京都側より撮影	2.近鉄新大宮駅付近。奈良市の中心部なので片側３車線ある	3.JR関西本線を越える高架上は片側２車線となる
奈良市役所のすぐ近くのR24二条大路南１交差点からR369は始まる。古都・奈良の中心部でもあり、いきなり片側３車線と景気の良い始まりっぷりである。約1.5km進むとJR関西本線を高架で越えるのだが、その高架上だけ片側２車線となってしまう。高架を降りれば片側３車線に戻るのだが、渋滞を発生させやすい道路構造だと言える。ここからは一番左の車線はバス優先レーン(7:30-8:30)になっている。とは言うものの、近隣に興福寺、奈良公園、東大寺、正倉院などといった一大観光地が控えているため、バス優先レーンと言うよりは観光バスの駐車場状態になることもしばしばである。今回は早朝にもかかわらずすでに5,6台の観光バスとタクシーが止まっていた。奈良県庁の前を通り、R169県庁東交差点を左折する。　二条大路南１～県庁東交差点の区間は奈良市の中心部であり観光の中心でもあるので、休日の夕方なんかはとんでもなく混んでいる。たった3kmを抜けるだけで一苦労することになります。筆者もそれを体験しており混みそうな時間はあまり近づきたくない。


4.R169県庁東交差点を左折すると対面２車線となる	5.一部ではセンターラインが消えているが離合に問題はない	6.奈良ｒ33中ノ川交差点を道なりに右方向へ進む
県庁東交差点を左折するとそれまでの片側３車線から対面２車線と一気にグレードが落ちる。と言うより今までの方が異常だったのかもしれない。所詮は三ケタ酷道であるわけで。ほぼ真北へ進んで行くと佐保川を渡る地点で右左とS字を描く。このS字は道なりに進むだけなのでまず問題ないが、直後の奈良ｒ754般若寺交差点はルートミスに注意。R369はここを右折しなくてはならない。直進が県道なのだが、結構直進していく車も多いのでそれにつられないようにしなくてはならない。案内標識は設置されています。　般若寺交差点を過ぎると奈良市の中心部から距離もあるので沿線の建物の数も少なくなってくる。とてもじゃないが先ほど通ったのと同じ奈良市とは思えない。ここからしばらくは上りのワインディングとなる。一部ではセンターラインが消えかけている箇所があるが、概ね２車線確保されており走りにくいということはない。ただし路面状況はあまり良いとは言えない。


7.奈良ｒ184との交差点	8.奈良ｒ47大柳生町交差点	9.奈良市柳生
新奈良ゴルフクラブの辺りで下りに転ずる。ここからも２車線だが、路面状況は中の下と言ったところだろうか。交通量が少なくスピードが出ているので路面のギャップを拾いやすいだけかもしれない。この調子が奈良ｒ4柳生交差点まで続く。カーブは多いのだが、勾配がきつくないので結構良いペースで流れる。しかしそれでも我慢できない奴らはいるらしく、かなり強引に追い抜く姿も見られた。カーブの途中で追い抜くなど筆者には考えられないことだ。またセンターラインを割ってくる対向車もいた。スピードが出ている分大事故にも繋がりかねない。　奈良r4柳生交差点をなら市街地から侵入するとややこしい。おそらく付け替えられた結果なのだろうが、案内標識を見ても間違えそうになる。筆者も間違えている。


10.奈良市柳生町尾羽根は1.5車線の狭路	11.こちらは奈良市大保町	12.そしてセンターラインの消えかけた区間となる
柳生交差点からは南へ向かう。西側の山ひとつ向こうには先ほど走ったR369がある。始めのうちは２車線あるのだが、数キロ進むと突如として狭くなる。1.0～1.5～2.0車線が混在している。集落の中を通るとは言え交通量が限りなく少ないのが救いだろう。その狭い区間は約2kmほどだろう。その間の離合は民家の敷地などを利用して行うことになる。奈良市柳生町～大保町の狭路を過ぎれば２車線となり再び走りやすくなる。


13.奈良ｒ172交差点	14.奈良ｒ80との重複した直後。直線路がどこまでも(?)続く	15.戸ヶ坂トンネル。奈良市と都祁村の境となっている
奈良r172交差点を通過する頃には完全に２車線となりかなり走りやすくなる。今川沿いに南下していくと奈良r80との交差点となる。これを道なりに右折してすぐ先の交差点を左折する。ここら辺も山間部のはずだが平坦で真っ直ぐな道路が続いている。歩道はないものの歩行者がいなかったので特に気を遣うこともなく通過することができた。　柳生交差点より13kmほどで戸ヶ坂トンネルとなる。これを越えれば都祁村となる。起点の二条大路南１交差点より実に23kmもの間、奈良市だったのだ。もっともほとんどは外れを通っているので奈良市というイメージは今ひとつ持つことができないが。


16.戸ヶ坂トンネルの都祁村側。奈良ｒ47との交差点がある	17.都祁村内は追越し禁止が続く	18.R25名阪国道の真上を通過する
戸ヶ坂トンネルを通って都祁村に入ると奈良r47との交差点となる。地図を見るとトンネルの奈良市側にもr47へ通じる道がある。R369はと言うと、今までと同じ道路状態なのだが、追越(のためのはみ出し)禁止を示すオレンジ色のセンターラインとなっている。奈良r246馬場交差点以降は勾配がなくなり平坦な道路となる。交通量は今までに比べるとだいぶ多い。R25名阪国道が近いせいだろうか。　都祁村針の針IC北交差点でR25と交差する。R25と言ってもこちらは非名阪のほうであり二桁国道との交差点という印象は微塵も持つことができない。そのすぐ先で名阪国道と交差する。交差すると言っても名阪国道は高規格道路。上を通過するだけである。この針ICに隣接する道の駅「針T.R.S」は西日本最大の道の駅らしい。なんせこいつの案内の捨看が15km離れた奈良市柳生町でもあったくらいだ。この針ICからR370との重複区間に入っている。


19.都祁村。勾配は10%	20.榛原町に入ると急勾配が続く	21.R165福地交差点の手前は拡幅工事中で雑然とした雰囲気
針ICを過ぎてもしばらくは追越のための車線はみ出し禁止の平坦な道路が続くのだが、奈良r28交差点を通過すると10％という勾配がつく。交通量は少ないのだが、その勾配ゆえに遅い車が前にいればイライラさせられるかもしれない。　香酔峠を越えると榛原町に入る。峠から下りになるのだがこの下りもかなりきつい。しかしこの峠は白のセンターラインだった。R369は追越のための車線はみ出し禁止でない区間がこの手の国道に比べて多いような気がする。五立橋東詰交差点以降はいくらか勾配が緩やかになる。R165交差点手前でそれまでの２車線から急に狭くなる。2.0車線ほどなのですれ違いが難しいと言うほどではない。拡幅工事をしているようなので近いうちに整備されるものと思われる。R165福地交差点を右折して重複区間となって榛原町の中心部方向へ向かう。

国道369号　part2

　

　

　