国道221号
part2

R268川原交差点〜R10松之元交差点
えびの市→小林市→高原町→都城市

51.対面２車線道路を走る 52.飯野橋 53.宮崎r411亀城交差点
　R268川原交差点からは進行方角を東に変えてほぼ平坦な対面２車線道路を走る。南にはＪＲ吉都線とE10宮崎道が並走しており、両者とも終点のある都城市までその状態が継続する。右、左とＳ字状にカーブしながら飯野橋を渡った後に宮崎r411亀城交差点を通過する。

54.宮崎r407八幡ヶ丘公園前交差点 55.宮崎r404五日市交差点 56.登坂車線あり
　宮崎r407八幡ヶ丘公園前交差点と宮崎r404五日市交差点を通過する辺りまでは沿線の建物は多いが、上り勾配になると同時にそれらも少なくなる。同時に登坂車線が現れるものの勾配はさほど急ではない。

57.廃ホテルが残っている 58.小林市に入る 59.小林市北西方
　勾配が緩やかになってから登坂車線の終点を通過する。勾配の緩やかさの割に延長は1.3kmと長めである。対面２車線道路に戻った直後に市道とのえびの駐屯地入口交差点を通過する。この駐屯地は陸上自衛隊であり、前述のえびの送信所とは別の施設である。
　えびの駐屯地入口交差点を過ぎて少し走ると市境を越えて小林市に入る。勾配もカーブもほとんどなく、交通量も少ないため非常に走りやすい道路状況と言える。

60.宮崎r409西之原交差点 61.小林市の市街地に近付いている 62.市街地の手前で車線が増える
　宮崎r409西之原交差点を通過して緩やかなカーブを繰り返す２車線道路を快走する。小林市の市街地の手前で車線が増えるが中央分離帯は設置されておらず４車線道路という事になる。

63.「宮崎 都城 小林IC」 64.右側車線が減少 65.宮崎r1西町交差点
　４車線道路を走っていると売子木交差点を過ぎた後に右側車線が減少する。４車線区間は約1.3kmであり、市街地まで届いていない。対面２車線道路に戻って緩やかな左カーブを曲がった先で宮崎r1西町交差点を通過する。

66.宮崎r104市役所入口交差点 67.宮崎r53小林商工会議所交差点 68.R265･R268本町交差点
　西町交差点を過ぎてすぐに宮崎r104との市役所入口交差点を、次いで宮崎r53小林商工会議所交差点を通過する。r53は小林駅まで伸びているため停車場線のように見えるが、路線名を京町小林線といってえびの市の西部の京町に起点がある。西町交差点で宮崎r1に重複しており、小林商工会議所交差点まで国道に重複した後に分岐しているものと思われる。
　商工会議所交差点からは４車線道路になってR265・R268本町交差点を通過する。この交差点はR265の起点であり、熊本県阿蘇市の起点までの間に山岳酷道区間を擁している。R268の重複は本町交差点以東も続く。

69.４車線道路を走る 70.路面にはおにぎりがペイントされている 71.R223･R268東上町交差点を右折
　本町交差点以東も４車線道路が続いており、交通量も増えている。約1.1km走ってR223・R268東上町交差点を右折して都城・高原方面に進む。路面には行き先の地名に加えておにぎりもペイントされているが、文字ともども経年劣化のせいで視認しづらくなっている。この交差点はR223の起点であり、R221都城方面に重複している。

72.「都城36km 高原7km」 73.小林市堤 74.中心部から離れているが商業施設が多い
　東上町交差点からも対面２車線道路が続いている。R221（R223重複）とR268に挟まれた場所にかつては小林競馬場があったが、90年以上前の1935年を最後に廃止されているためその痕跡はほとんど残っていない。ヤマダ電機と小林保健所付近の円弧状の道路はコーナーがあった名残である。

75.交通量はあるが速いペースで流れている 76.高原町に入る 77.ゆずり車線あり
　進むにつれて沿線の商業施設が少なくなっていく。家屋も少なくなり緩やかな勾配を下っていると高原町に入り左の急カーブを曲がる。その直後の後谷橋は車線幅が狭いため大型車の離合は注意が必要との旨の警告がなされている。後谷橋からは上り勾配になり、右カーブ辺りからゆずり車線が設置されている。

78.対面２車線道路を快走 79.城の下橋 80.宮崎r405仲町交差点を左折
　上り勾配から平坦になるのと同時にゆずり車線が終わって通常の対面２車線道路に戻る。高原町の中心部の手前で城の下橋を渡るが、その下にあるのは河川ではなくE10宮崎道である。城の下橋以降は高原町の中心部に差し掛かり、宮崎r405仲町交差点を左折する。

81.「都城28km 高崎8km」 82.R223･宮崎r29二本松交差点 83.E10宮崎道･高原IC
　仲町交差点から程なくしてR223・宮崎r29二本松交差点を通過するとR223が霧島方面に分岐する。案内標識は設置されているものの表記されているのはr29のみでR223はおにぎりどころか道路を示す矢印すら表記されていない（逆方向は表記されている）。二本松交差点を過ぎてすぐにE10宮崎道の高原ICを通過する。

84.ＪＲ吉都線 85.都城市に入る 86.高崎川の流域を走る
　高原町の中心部から離れて沿線の家屋が途切れた所でＪＲ吉都線の跨道橋をくぐり、程なくして市町境を越えて都城市に入る。高崎川に接近した所でE10宮崎道の高崎川橋をくぐって川沿いを走る。

87.城山橋 88.都城市高崎町前田 89.栢木橋とＪＲ吉都線
　城山橋を渡って高崎川の左岸に移ってからも走りやすい２車線道路が続いている。日向前田駅の南を通過して少し走った後に栢木橋を渡った直後にＪＲ吉都線の跨道橋をくぐり、吉都線とともに左岸を走る。

90.都城市高崎町大牟田 91.歩道がなくなる 92.宮崎r424交差点
　旧高崎町の中心部に近付くと沿線の家屋が増えてくる。家屋が密集した状態になってから歩道がなくなり、程なくして宮崎r424交差点を通過する。r424は停車場線であり、約150m先にＪＲ吉都線の高崎新田駅がある。

93.宮崎r413仲町交差点 94.宮崎r42高崎総合支所入口交差点 95.宮崎r42江平口交差点
　拡幅工事が始まりつつある中を走っていると宮崎r413仲町交差点を通過する。旧高崎町の中心部だった場所を走っていると宮崎r42高崎総合支所入口交差点を通過する。約500m走って江平口交差点を過ぎるとr42が野尻方面に分岐して重複区間が終わる。

96.旧高崎町の中心部を過ぎると走りやすくなる 97.水田の中を快走 98.椎の木橋
　旧高崎町の中心部を離れると緩やかに下る。水田の中の直線道路を走っていると椎の木橋を渡るが、この橋も橋上がやや狭いため大型車の離合に注意する旨の警告がなされている。

99.岩満橋 100.緩やかなアップダウンとカーブの快走路 101.都城市上水流町
　緩やかなアップダウンとカーブを繰り返す２車線道路を淡々と走る。小林市と都城市を結ぶ幹線ルートの割に交通量は多くなく、また信号機も少ないため流れの良い状態が続く。

102.宮崎r46志和池小入口交差点 103.宮崎r46･r420志和池交差点 104.大淀川に向かって下る
　周辺の家屋が増えた所で宮崎r46志和池小入口交差点と宮崎r46・r420志和池交差点を相次いで通過する。志和池交差点は左折の高城方面がr46、右折の関之尾方面がr420と案内されているが、高城方面にはr420が重複している。志和池交差点を過ぎて沿線の家屋が少なくなると緩やかな下り勾配が始まる。

105.大淀橋 106.直線道路を快走 107.E10宮崎道の太郎坊橋をくぐる
　大淀橋で大淀川を渡ってからは平坦な直線道路を走る。沿線の建物が増えてきた所でE10宮崎道の太郎坊橋をくぐる。約2km東にR10に接続している都城ICがあるため、R221に接続するインターチェンジは設置されていない。

108.太郎坊交差点 109.R10都城志布志道路のおきみずICは左折 110.R10都城志布志道路の沖水2号橋と沖水1号橋
　引き続き平坦な直線道路を走っているとR10都城志布志道路の沖水２号橋及び沖水１号橋をくぐる。すぐ近くにおきみずICが設置されているが、接続しているのはR221ではなく市道であり、しかも志布志方面とのみ接続しているハーフインターチェンジである。

111.商業施設が増える 112.R10松之元交差点
　センターラインが消えかけた２車線道路を走っているとR10松之元交差点に至る。この交差点がR221の終点である。二桁国道との交差点とは言え、都城市の中心部からはやや離れた位置にある。