国道139号
part1

R1今井北交差点〜R20高月橋入口交差点
富士市→富士宮市→上九一色村→富士河口湖町→鳴沢村→富士吉田市→西桂町→都留市→大月市

1.R1沼津バイパスの富士東ICで降りる 2.降りるとR139と静岡r76の交差点となっていた 3.今井北交差点の直後に今井交差点となる
　酷道の少ない関東で松姫峠はその筋の人には結構有名な峠である。東京のすぐ側にありながら冬季は通行止となってしまう。本格的な冬の始まりを前にいっちょ挑んでみるかということで車を富士山の麓に走らせた。

　富士山の麓、富士市の今井北交差点がR139の起点である。一応はR1との交差点となっているのだが、R1は沼津バイパスとなっており高架で通り抜けてしまっている。R1からR139に入るには富士東ICで降りることになる。降りた先の交差点の案内標識はR139と静岡r76と表示されていた。国道の起終点が県道との交差点となるのはまずないので、ここはR1との交差点と言うことでいいのだろう。
　今回は沼図方面から進入したのだが、今井北交差点を左折するとその数十メートル先の今井交差点では右折車線に一気に行かなくてはならない。タイミングによっちゃ右折できないかもしれない。

4.ごく普通の２車線の国道 5.R1富士由比BPと新幹線の高架下を通過する 6.静岡r396青島交差点を左折
　今井交差点を右折するとごく普通の２車線の国道である。これと言って特徴もまったく認められない。今井北交差点より約1km走るとR1富士由比バイパスと新幹線の高架下を通過する。その直後に岳南鉄道の踏切があるのだが、こいつがなんと交差点の停止線より奥にある。つまり交差点内に踏切があるってことだ。こういう場合って連射の通過と信号は連動しているのだろうか？
　踏切を越えると富士市街地に入る。大都会と言うわけではないが沿線には店舗が立ち並んでいる。当然ながら信号･交通量ともに多くて快適に走れるとは言いがたい。富士市役所の南の静岡r396青島交差点は右折することになる。言うても100番代の国道だし市街地でもあるのでしっかり案内はされている。

7.青島交差点を曲がると目の前には富士山が！ 8.意外にも沿線施設が充実している 9.小泉権現交差点を曲がると再び富士山を仰ぐ
　青島交差点を曲がると目の前に富士山が見えた。そう、R139の南半分は富士山を見ながら走ることができる国道なのだ。正面になくても少し目線を横にずらすと富士山が目に入る、ある意味贅沢なロケーションと思うのは筆者だけだろうか？富士市役所の東側を通り抜け北上すると左に緩やかにカーブしてそれと共に富士山も右へとずれてしまう。またこの辺りから緩やかながらも勾配がついてしまう。東名の富士ICも近いためか交通量も多く車の流れは悪い。
　富士ICを過ぎると北西の方角に緩やかな勾配を進んでいく。市街地から離れるため淋しくなっていくのかと思いきや沿線には店舗が途切れずに続いている。交通量も多くて流れは悪い。これが嫌で今までは「夜中出発･夜明けと同時にトレーススタート」を原則としてたのだが。ダラダラ走行は富士宮市に入った直後の静岡r414小泉権現交差点まで続く。と言っても直進していればまだまだ続くのかもしれない。R139は小泉権現交差点を右折である。すると再び眼前に富士山の雄姿を拝むことができる。ここからは今までに比べ勾配が幾分かきつくなる。と言ってもそれは1km先の小泉若宮交差点までのことである。

10.片側２車線でいかにもスピードに乗れそうだが… 11.元有料道路の富士宮道路 12.上りが長距離に渡って続く
　有料の西富士道路の北端の出入口でもある小泉若宮交差点を左折するといままでの狭い道路とうって変わって片側２車線のいかにもバイパスですと言わんばかりの状態となる。おっしゃこっからはかっ飛ばすぞなどと思ったが、除草作業で右車線が使えず渋滞していた。しかしここも意外に沿線施設が多かった。
　富士宮市の中心部の東をかすめる様にして北上する。静岡r180新五合目入口交差点を過ぎると沿線の建物の密度が明らかに低くなる。いよいよ市街地を離れてしまう。山崎製パンの工場の前を通過した先で富士宮バイパスが終わる。その先は標識が緑色をしていることからも元々は有料だったことが伺える。北向きは上り勾配のため登坂車線を入れて２車線だが、反対側は１車線のみである。ここでR469北山ICがあるのだがR469の表記は一切出てこないので国道交差点を通り過ぎたのに気付かなかった。
　　元有料の区間は北向きであれば常に上り勾配となる。登坂車線があるのは最初の3,4kmだけでその後は対面２車線が続く。つまり前に遅い車がいたら最悪、ということだ。高原チックな場所を颯爽と走ることができれば良いがそうでなければストレスの溜まる区間となるだろう。ちなみに牧場の真っ只中を走っているので結構臭い区間でもあったりします。

13.山梨県上九一色村に入る(標高は978m) 14.道路状況はあまり変わらず 15.しかし信号がないので流れは悪くない
　高原の中を進んでいく。沿線にはたまに行楽施設があるだけである。その中の一つの道の駅「朝霧高原」はこれまたでかい道の駅である。まるで周囲の観光客を全て取り込もうとしているかのようだ。実際これができてつぶれたドライブインとかも多いんだろうな。そんなことを思いながら走っていると山梨県に入る。一時期非常に騒がれた上九一色村である。まぁ、山梨県に入っても道路状況はさほど変わらないのだが。上りが下りになったという程度だろうか。
　左手に本栖湖が見えたら直にR300本栖交差点となる。さらに4kmほど進むだ精進湖の近くでR358赤池交差点を通過する。3本の国道が走っているとはなかなか侮れない村である。

16.筆者の持っている樹海のイメージと全然違う 17.標識でも樹海をアピールしている 18.富士吉田市内では４車線となる
　赤池交差点以降は進行方向を東へと変える。右を向けば富士山が見える。富士山の西半分を回り込む格好となっている。またこの辺りから国道は青木ヶ原樹海を走っていく。初めて樹海を見たがただの林にしか見えなかった。こう、もっと青々とした木々が生い茂っているというイメージがあるのだが･･･。樹海の中ということで信号もなく快適に走れるのはありがたい。
　富士河口湖町の西端を少し走って鳴沢村に入る。その辺りから樹海区間を抜け沿線に民家もチラホラと見られるようになる。観光地という場所的なものとこの晴天も加わって走っている車も家族連れが多いように思える。彼らは目的までのドライブを楽しみ筆者はドライブ自体が目的と化している。富士山を右手に見ながらそんなことを考えながら走っていると富士吉田市に入り、少しすると４車線となる。R137･R138上宿交差点までの約5kmの間はその状態が続く。交通量は少ないとはいえないが走りやすい。

19.R137重複区間。路面は激しく悪い 20.R137金鳥居交差点南側には鳥居が立っている 21.両側に民家の並ぶ狭苦しい道路
　R138上宿交差点手前から左側の車線が左折専用になってしまう。ほとんどの車は直進して山中湖方面に行こうとしているのでそちらは渋滞気味だが、R139方面は渋滞していなかった。上宿交差点を左折すると商店と民家がごちゃ混ぜに建っている。商店街と言うには何かが足りない。比較的車線幅は広く走りやすい、と言いたい所だがそうもいかない。何が悪いってこの区間、路面がめちゃくちゃ悪い。水道工事中かと思ってしまうほど凹凸が激しい。R137金鳥居交差点までの1kmはその状態が続く。と言っても金鳥居交差点を以降も多少マシになるだけで良い路面状況とは言えないが。
　鳥居をくぐって金鳥居交差点を通過すると再び単独区間となる。店舗兼住宅の並ぶ、昔ながらの雰囲気の中を走り抜ける。上宿交差点から数キロに渡ってこの状態なのだが、路面の悪さに加えて交差する細い路地から出てくる車や入る車が多く、それらがお見合いする場面も多発しているせいで流れが悪い。もちろん右折レーンなどというものは作られていない。山梨r704交差点以降は割とまともな路面となる。

22.都留市も両側に建物が密集しており狭苦しい印象 23.都留市内では連続で直角に曲がる箇所がある 24.リニアモーター実験線と富士急行のガードを通過
　富士吉田市街地を抜けても沿線の民家は途切れない。富士急行と中央道と併走しながら北東へと進んでいく。山間部のはずだが勾配もカーブも緩やかである。民家が途切れない理由もこの辺りにあるのだろう。交通量もそこそこある。道路としてはただ淡々と進むだけに過ぎず面白みに欠ける。
　この区間の要注意ポイントは都留市役所付近を通過した直後の右左折地点だろう。富士吉田市からであればまず右手にエネオスのある場所を左折し直後の中央１交差点を右折しなければならない。最初の左折は道なりに進めば良いが中央１交差点は案内を見落とせば直進してしまいそうな交差点だ。これをクリアすれば後は一本道だ。途中リニアモーターカー実験線の高架が見える。こいつをほんとに実現する気があるんかいな･･･？どんどん北上してR20に近づくほど道路状況は良くなるが、アップダウンが激しくなりカーブも割合きついものが多くなる。ただしどちらも許容範囲内でのことである。

25.R20もそれまでのR139と雰囲気は変わらず 26.R20高月橋入口交差点を左折する
　大月市に入ってすぐにR20大月橋東詰交差点に突き当たる。R139は右折してR20重複となる。ここもも店舗兼自宅が立ち並んでいる。ただし二桁幹線国道なので交通量は多い。この重複もわずか1km強。高月橋入口交差点を左折して単独となる。

　以上、ここまでが雄大な富士山を眺めながら観光地を突っ切る、言わば表の国道の区間である。R20より北側が松姫も驚いたと言う伝説の(?)松姫峠のご登場となる。山梨の山奥の冬季閉鎖となる峠に嫌がおうにも期待が高まると言うもの。はてさてどんな姿をしているのやら･･･

国道139号　part2