国道135号
part3

R135マリンスパ熱海入口交差点〜R1早川口交差点
熱海市→
→湯河原町→真鶴町→小田原市

102.片側２車線になる 103.静岡r11中央町交差点 104.東海岸町交差点を直進
　マリンスパ熱海入口交差点からは片側２車線道路となるが、反対側車線との間にあるのは中央分離帯ではなく普通の建物である。熱海市役所や来宮駅に至る静岡r11との中央町交差点を通過してさらに走った所で東海岸町交差点を通過する。一方通行区間はマリンスパ熱海入口交差点〜東海岸町交差点の間の約700mである（南向きは約800m）。

105.東海岸町交差点からは４車線道路 106.熱海ビーチラインとの交差点 107.静岡r103春日町交差点
　東海岸町交差点からは北向き２車線＋南向き１車線の変則３車線道路となる。約400m進んだ所で熱海ビーチラインとの交差点を通過するが、ここで右側車線が熱海ビーチラインへの右折専用車線となってしまい、左側車線だけが直進してR135をトレースできる。車線が減少すると同時に上り勾配となり、熱海ビーチラインと並走した後に左にカーブして静岡r103春日町交差点を通過する。r103は停車場線でありその行き先に熱海駅がある。なお、熱海駅は東海道新幹線、ＪＲ東海道本線、伊東線の駅であり、ＪＲ東日本とＪＲ東海の境をなす駅でもある。

108.熱海桟道橋 109.平地は少ないが建物は多い 110.リゾートマンションも多い
　春日町交差点からも上り勾配が続いており熱海桟道橋を渡る。海との距離はさほど離れておらず、時折海が視界に入る。沿線には一般の家屋だけでなくリゾートマンションが多く中高層の建物が目立つ。

111.異常気象時通行規制区間に入る 112.標高は100m近い 113.熱海市伊豆山
　やや急なＳ字カーブを曲がってＪＲ東海道線のトンネルの上を通過した先で静岡r102伊豆山交差点を通過する。さらに少し進むと異常気象時通行規制区間に入る。これまでの規制区間の規制値と同じ200mm超の連続雨量で通行止となる。右ヘアピンカーブでＪＲ東海道本線の泉越トンネルの上を通過してからは沿線の家屋が一時的に途切れてしまう。稲村集落の西側を通過し、別荘らしき場所の東側を走り抜ける。切り立った斜面を通っているが、そこにもリゾートマンションらしき高層建物が建っている。

114.真鶴半島が見えてくる 115.下り9%勾配 116.熱海ビーチラインとの門川交差点
　緩やかな勾配を下って海面との標高差が徐々に小さくなっていく。カーブも少なく比較的走りやすい道路状況だが、県境に近付くと勾配が4％となり、次いで9％と急になる。勾配を下り切る直前で熱海ビーチラインとの門川交差点を通過するが、R135伊東方面から熱海ビーチラインへの右折は禁止されている。

117.神奈川県湯河原町に入る 118.４車線道路を走る 119.真鶴ブルーラインとの吉浜橋交差点
　門川交差点を過ぎると４車線道路となり、千歳川に架かる千歳橋を渡って神奈川県湯河原町に入る。県境の川と言っても幅は狭く交通量が多い事もあって県境感は薄い。神奈川r75湯河原駅入口交差点を過ぎると左側車線には真鶴半島という文字とともに赤色の破線が、右側車線には真鶴ブルーラインという文字とともに緑色の破線が描かれている。R135のトレースにおいてはどちらに進むべきかという話になるが、どちらも正解である。真鶴半島方面は現道で真鶴ブルーラインはバイパスである。ただし、後者は有料道路であり、普通車の料金は200円である（2018年12月現在）。千歳橋から約700m走ると吉浜橋交差点を通過するが、今回は左側車線を走って現道へと進んでいる。

120.右側に真鶴ブルーラインが並走 121.神奈川r740交差点 122.上り勾配が続く
　吉浜橋交差点からしばらくは真鶴ブルーラインとの並走が並走している。右カーブから上り勾配となり、左カーブの先で神奈川r740交差点を通過する。このr740はＪＲ東海道本線より内陸側を通っており、R135の旧道に当たる。r740交差点からも上り勾配が続いており、沿線風景とは裏腹に交通量は多い。

123.町道との交差点 124.神奈川r739真鶴駅前交差点 125.ＪＲ東海道本線と並走
　真鶴駅の少し手前でＪＲ東海道本線の新福浦立体のすぐ近くで神奈川r740交差点を通過し、東海道本線に沿った状態で真鶴町の中心部に向かう。上り勾配から緩やかな下り勾配に転じた所で神奈川r739真鶴駅前交差点を通過する。交差点の手前から路面は3つの色に塗られており、R135は直進の小田原方面（赤色）であり、右前方の岩方面（青色）は町道で右折の真鶴方面（緑色）がr739である。真鶴駅前交差点からは勾配がやや急になり、東海道本線の東側を並走しながら下って行く。

126.右ヘアピンカーブでＪＲ東海道本線から離れる 127.真鶴隧道 128.高い位置から海が見える
　川と市道を越えている長坂橋を渡りながら右のヘアピンカーブを曲がるとＪＲ東海道本線から離れる。真鶴ブルーラインの岩大橋の北西で左ヘアピンカーブからは進行方角を北に戻して真鶴隧道をくぐる。隧道という名称だがセンターライン付きの２車線道路であり狭い訳ではない。屏風岩隧道からは沿線の建物はほとんどなく標高50m前後から海を見ながら北上する。

129.上下線が分離 130.真鶴料金所の横を通過 131.屏風岩隧道
　上下線が分離して真鶴ブルーラインの真鶴トンネルの上を通った後に右カーブを曲がり真鶴料金所の脇を通過する。真鶴ブルーラインの本線に合流してからは普通の対面２車線道路となる。以北の区間も内陸側に神奈川r740が並走しており、かつては有料道路だった区間である。海岸線に沿って標高10m程度の２車線道路を走っていると屏風岩隧道をくぐる。

132.小田原市江之浦 133.海産物の物産店が点在 134.前方に見えるのはＪＲ東海道本線
　屏風岩隧道を出てすぐに市町境を通過して小田原市に入る。海岸線に沿っているという状況に変化はないが、標高が低いため高波の影響を受けやすい状況である。内陸側にＪＲ東海道本線が通っているが、標高がやや高くトンネルと橋梁が連続している。

135.根府川隧道 136.上下線が分離する 137.神奈川r740根府川交差点
　ＪＲ東海道本線の根府川駅の東側を通り過ぎた直後に根府川隧道をくぐり、その先で上下線が分離する。分離した状態で神奈川r740根府川交差点を通過する。前述の通り、このr740は現在のR135の旧道である。

138.根府川交差点からはやや急な勾配を下る 139.防潮堤が新設されていた 140.交通量は多いが流れは良い
　根府川交差点からはやや急な勾配を下る。その後は海岸線に沿った状態を走るが、海面との高低差がほとんどないせいで高波の影響受けやすく、走行した時には防潮堤の設置工事が行われていた。さらに進むと異常気象時通行規制区間の終点を通り過ぎるが、道路状況や風景に特に変化は見られない。交通量はやや多いものの流れはスムースである。ただし、夏季の休日などは多くの行楽客の通行があるため、時間帯によっては長い渋滞ができてしまう。

141.R1西湘バイパスとの石橋IC 142.石橋料金所を挟んで上下線が分離 143.小田原市早川
　小田原市に入ってから約5.9kmでR1西湘バイパス（石橋支線）との石橋ICを通過する。西湘バイパスに入って小田原ICを経る事でR271小田原厚木道路に行く事も可能で、平塚方面だけでなく横浜・東京方面も西湘バイパスに進む方がより便利である。ただし、行楽シーズンの休日を中心に渋滞が頻発している。
　石橋ICの分岐を過ぎるとR135の反対側車線の高架道路の東側を走って石橋料金所の横を通過する。その後、反対側車線と合流して対面２車線道路に戻り、西湘バイパスの内陸側を並走するような形で北上を続ける。

144.神奈川r724交差点 145.神奈川r724早川駅前交差点 146.早川交差点
　徐々に高くなっていくR1西湘バイパスと並走しながら走っていると神奈川r724交差点を通過し、左の急カーブをの先でもr724早川駅前交差点を通過する。早川駅前交差点は駅前ロータリーの北の出入口に接しているような交差点である。
　早川駅前交差点を過ぎてから少し走ると市道との早川交差点を通過する。左折して市道を約400m走れば箱根ターンパイクの小田原早川入口、約1.2km走ればR271小田原厚木道路の小田原西ICに行く事ができる。

147.R1西湘バイパスとの早川IC 148.ＪＲ東海道本線と並走 149.R1･R138･神奈川r73早川口交差点
　早川に架かる新早川橋の北詰でR1西湘バイパスの高架橋をくぐるが、その下で早川ICを通過する。小田原西ICは小田原厚木道路と直結しているため、最も西に位置するインターチェンジであり、平塚方面とのみ接続している。
　早川ICからはＪＲ東海道本線と隣接した状態で並走しており、その向こう側に箱根登山鉄道が並走状態になった後にR1・R138・神奈川r73早川口交差点に至る。案内標識に表記されていないR138はR1の両方向に重複しており、その終点は約1.2km東のR1・R255小田原市民会館前交差点である。