国道16号
part1

R1高島町交差点〜神奈川r24船越町交差点
横浜市→横須賀市

1.R1高島町交差点 2.「横須賀26km 関内2km」 3.制限速度は50km/h
　神奈川県横浜市の中心部に近いR1高島町交差点がR16の起点である。通常であれば起点と終点は別の交差点なのだが、環状国道であるR16は終点も高島町交差点である。R1川崎方面から進入すると左折車線がＪＲ根岸線の跨道橋の橋脚を挟んで2本あり、左側はR16への左折専用車線で右側はR16及び新横浜通りへの左折兼直進車線である。R1戸塚方面からR16横須賀方面への右折は禁止されている。
　高島町交差点からは根岸線に沿った片側３車線道路を走る。南西側には新横浜通りが並走しているが、建物ひとつ分しか離れておらず運河か何かを埋め立てた土地ではないかと推測する。

4.神奈川r218桜木町２交差点 5.R133桜木町１交差点
　西区から中区に入り、少し走ると神奈川r218桜木町２交差点を通過するが、右折が禁止されているためr218に進む事はできない。左カーブの直後にR133桜木町１交差点を通過する。左端車線が左折専用車線になるため車線が減少する。この交差点はR133の終点であり、起点は横浜港で、港国道のひとつである。

6.大江橋 7.高層ビル群の間を走る 8.尾上町交差点を右折
　桜木町１交差点の直後にＪＲ根岸線の橋梁下を通って大江橋を渡る。高層ビルに囲まれた片側２車線道路を走っていると尾上町交差点を右折して横須賀・磯子方面に進む。地下には地下鉄ブルーラインの関内駅がある。

9.関内駅北口交差点 10.神奈川r80長者町５交差点 11.神奈川r81阪東橋交差点
　尾上町交差点からも片側２車線道路が続いているが、中央分離帯は乗用車でも乗り越えられそうなものである。ＪＲ根岸線の跨道橋をくぐった直後の羽衣町交差点は交差している市道の上下線が分離しているが、間に首都高K1横羽線が通っている。
　羽衣町交差点からは繁華街のため路上駐車車両が目立つ。長者町５交差点は神奈川r80が交差しているはずだが、ウォっちずでは県道扱いされていない。約700m先の阪東橋交差点で交差している神奈川r81はウォっちずで県道扱いされている。長者町５交差点、阪東橋交差点どちらも案内標識にヘキサが表記されていない。

12.駿河橋交差点 13.右折できない交差点が多い 14.神奈川r21吉野町３交差点を左折
　阪東橋交差点を過ぎて左カーブを曲がり、右にカーブしながら駿河橋交差点を通過すると横浜市南区に入る。尾上町交差点から約1.9kmで神奈川r21交差点に至り、左折して横須賀・磯子方面に進む。交差点の地下には地下鉄ブルーラインの吉野町駅がある。

15.睦橋の上に首都高K3狩場線 16.掘割川沿いを走る 17.根岸橋交差点
　吉野町３交差点からはセンターラインに狭いゼブラゾーンのある４車線道路になる。少し走ると中村川に架かる睦橋を渡るが、その上に首都高K3狩場線の高架橋が横切っている。2段とも狩場線であり、下が石川町JCT方面（東向き）で上が狩場JCT方面（西向き）である。
　中村橋交差点を過ぎると掘割川沿いになり、天神橋交差点の手前で横浜市磯子区に入る。対岸を結ぶ橋の西詰を通っている、一方通行の橋も多く西向き一方通行の橋に関してはR16から右左折して進入する事はできない。

18.坂下橋交差点 19.磯子橋交差点 20.神奈川r82八幡橋交差点を右折
　掘割川沿い区間は片側２車線道路だが、川沿い故に右折車線を設置する余裕がないためか右折が禁止されている交差点が多い。吉野町３交差点から約2.4kmで神奈川r82との八幡橋交差点を右折する。右折車線は2本設置されており、左右どちらの車線からも右折する事ができる。

21.磯子警察署前交差点 22.片側２車線道路 23.磯子区役所の前を通る
　八幡橋交差点からも片側２車線道路が続いており、乗用車でも乗り越えられそうな中央分離帯も続く。磯子警察署前交差点で産業道路と交差しており、以南は産業道路とさらに南東側のR357と3本の多車線道路が並走している状態になる。R357は首都高B湾岸線を挟んでいる。また、産業道路とR357の間にはＪＲ根岸線もある。R357は起点が千葉県千葉市で終点が神奈川県横須賀市で概ね東京湾に沿っている国道だが、一般道部は東京都内と神奈川県内の一部が未供用であり、産業道路との交差点以北が供用されていない。
　平坦で直線的な片側２車線道路を走っていると磯子区役所の前を通る。区役所の南には磯子駅があり、産業道路が駅前ロータリーに接している。さらに南には首都高B湾岸線の磯子ICもある。

24.神奈川r17(環状2号線)の森高架橋 25.神奈川r17(環状2号線)との屏風ヶ浦交差点 26.神奈川r22聖天橋交差点
　緩やかな左カーブを曲がっていると透明な遮音壁が取り付けられた森高架橋をくぐり、そのすぐ先で神奈川r17（環状２号線）との屏風ヶ浦交差点を通過する。森高架橋もr17であり、R16だけでなく産業道路やＪＲ根岸線の上を越えてR357に接続している。屏風ヶ浦交差点付近からは西の少し離れた位置で京急本線が並走している。根岸線と京急本線の間を走っていると新杉田駅と杉田駅の間で神奈川r22聖天橋交差点を通過する。

27.ＪＲ根岸線 28.産業道路と合流 29.環状3号線との青砥坂交差点
　聖天橋交差点を過ぎてすぐにＪＲ根岸線の跨道橋をくぐる。根岸線は西に向かうため並走状態が解消される。産業道路と合流してすぐに環状３号線との青砥坂交差点を通過する。産業道路〜環状３号線を行き来する車両が多いようで、青砥坂交差点は右折車線2本に対してR16の直進兼左折車線は1本のみである。そのためR16をトレースするには左側車線を走る必要がある。

30.横浜市金沢区に入る 31.富岡隧道 32.京急本線と並走
　青砥坂交差点以降は車線が減って対面２車線道路になり、区境を越えて横浜市金沢区に入る。緩やかな下り勾配から緩やかな上り勾配に変わった後に富岡隧道をくぐる。上下線が別のトンネルであり、上には住宅が建っている。トンネルを出ると京急本線と隣接状態で並走している。

33.富岡町交差点 34.意外にアップダウンしている 35.京急本線の能美台駅の傍を通る
　京急本線から離れて緩やかな勾配を下っていると富岡町交差点を通過して右カーブを曲がる。富岡隧道付近の標高は30m程度だが、かなり長い距離の下り勾配区間である。京急富岡駅の東を通り過ぎると再び京急本線と隣接した状態となり、能美台駅のすぐ傍を通る。駅とは高低差があるため東口は造られていない。

36.堀口交差点 37.E16/R16横浜横須賀道路金沢支線の堀口第二橋をくぐる 38.横浜市内だけあって沿線の建物は多い
　京急本線と並走しながら緩やかな左カーブを曲がっていると堀口交差点を通過してE16/R16横浜横須賀道路金沢支線の堀口第二橋をくぐる。堀口交差点で交差しているのは市道だが、時計回りに回り込んで京急本線の西側で堀口能美台ICに接続している。なお、堀口能美台ICは釜利谷JCT方面の出入口のみのハーフインターチェンジである。
　堀口交差点以降も下りが続くが勾配はかなり緩やかになっている。横浜市の中心部から結構離れた場所ではあるが、それでも横浜市内という事もあって沿線の建物が途切れる場所はない。

39.横浜市金沢区谷津町 40.君ヶ崎交差点以南は片側２車線道路 41.金沢シーサイドライン
　対面２車線道路を走っていると笹下釜利谷道路との君ヶ崎交差点を過ぎ、直後から車線が増えて片側２車線道路に戻る。金沢文庫駅と金沢八景駅のちょうど中間でどちらからも距離がある場所だが、金沢区役所が置かれており周辺には中高層の建物が目立つ。新瀬戸橋を渡った後に左カーブを曲がっていると金沢シーサイドラインの跨道橋をくぐる。

42.中央分離帯が簡易なものになる 43.神奈川r23(環状4号線)との六浦交差点 44.右折車線が設置されていない交差点が多い
　金沢シーサイドライン以南は中央分離帯が簡易なものに替わる。京急本線から逗子線が離れる辺りで神奈川r23（環状４号線）との六浦交差点を通過する。右側車線が右折専用車線になってしまうが、交差点以降も片側２車線道路が続いている。掘割川沿いの区間と同様に片側２車線道路ではあるが、全体的な道路の幅に余裕はなく右折車線が設置されていない交差点が多い。

45.追浜駅前交差点 46.商店街を通り抜ける 47.４車線道路を走る
　和田山入口交差点で市境を越えて横須賀市に入ると中央分離帯がなくなりゼブラゾーンに挟まれた白線に替わる。右カーブを曲がっていると追浜駅前交差点を通過する。交差点の手前から商店街が始まっており、両側の歩道にアーケードが設置されている。良心寺入口交差点付近でアーケードは途切れるものの沿線の店舗は続いている。

48.浦郷隧道 49.浦郷隧道の右側車線は制限高3.8m 50.神奈川r24船越町交差点
　湘南鷹取入口交差点を過ぎて緩やかな上り勾配の左カーブを曲がると上下線が分離した後に浦郷隧道をくぐる。右側車線だけが3.8mの制限高が設定されている。左側車線に制限高がないのは歩道があり左に寄る事ができないためだろう。なお、反対側車線の新浦郷隧道も同様の断面積のため右側車線のみ3.8mの制限高がある。
　浦郷隧道を出ると上下線分離区間が終わって４車線道路に戻る。京急田浦駅の真ん前を通過した後に神奈川r24船越町交差点を通過する。r24を利用すればE16/R16横浜横須賀道路の逗子ICや逗子市の市街地に行く事ができるが、右折専用車線はなく右直兼用車線であり、渋滞しやすい交差点と思われる

国道16号　part2