国道430号 |
R429霞橋東詰交差点〜R30宇野駅前交差点 |
倉敷市→玉野市 |
1.R429霞橋東詰交差点 | 2.霞橋東下交差点 | 3.霞橋東下交差点からは片側2車線 |
酷道として名高いR429との霞橋東詰交差点がR430の起点であり、ここから概ね海沿いを走って玉野市まで向かう。霞橋東詰交差点はやや複雑な構造をしており単純なT字形状の交差点ではない。R429の倉敷市市街地方面から走ってきた場合は左斜め前方の側道に進み、側道を霞橋東下交差点まで下る。霞橋東下交差点からは片側2車線と良く整備された状態となり交通量も多い。 |
7.岡山r398水島大橋 | 8.遊水地の手前で左にカーブ | 9.三菱自動車水島工場の前を通過 |
中央分離帯が復活してから程なくして岡山r398水島大橋の下をくぐるが、R430とは接続していない。水島大橋を含む前後の道路は2006年3月までは水玉ブリッジラインと呼ばれる有料道路であった。その後片側2車線道路を走っていると左に大きくカーブして遊水池の北岸を走り、遊水池の反対側には大手製鉄会社のJEFの工場がある。遊水池の東端で左カーブを通過してからはほぼ真東の方角に進む。 大小の工場の中を走っているが、JFEに加えて三菱自動車の水島工場もあるため、平日であればトレーラーを含む大型貨物車両の走行が多い事は想像に難くない。岡山r188海岸通1交差点の先でランサーエボルーションが飾られた三菱自動車の正門前を通過する。 |
13.広江南交差点 | 14.勾配を上る | 15.岡山r276宇野津交差点 |
広江1交差点を右折してからは意外にも片側2車線道路が待ち構えている。広江南交差点では交差点の前後で車線の位置がずれており、それを示す警戒標識も立てられているのだが、見通しが良いため特段気にする事もなく通過できる。広江南交差点から程なくして上り勾配となり、山裾の海面に対して少し高い位置を走る。岡山r276宇野津交差点までは概ね上り勾配の状態が続いている。 |
16.宇野津交差点の先で下り勾配になる | 17.旭化成野前を通る | 18.正面の岩のような高台にも住宅あり |
宇野津交差点からは下り勾配となって一気に海抜一桁メートルまで下る。旭化成を含む大規模な工場を右手に見ながら南下を続ける。分断区間を抱える岡山r268との塩生三差路交差点の手前は中央分離帯のない4車線道路だが、交差点の南で中央分離帯が復活する。 |
19.緩やかな勾配を上る | 20.瀬戸中央道 | 21.岡山r393の通生橋の下を通過 |
雇用促進住宅のある高台の西側を通過して程なくして左にカーブすると同時に上り勾配となる。その後右にカーブしてからの左カーブで瀬戸中央道の高架下をくぐる。その直後にも高架道路の下をくぐるが、こちらは岡山r393の通生橋である。r393は鷲羽山公園線が路線名であるが、鷲羽山スカイラインと呼ばれる元有料道路である。R430とは直接接続しておらず、市道や県道を介する必要がある。 |
25.児島駅前を通過 | 26.r21児島支所東交差点 | 27.児島支所東交差点からは2車線 |
左折車線が1本しかなかった事から対面2車線になるのかと思いきや、交差点以降も片側2車線道路が続いている。JR瀬戸大橋線の高架の西側を並走しており、児島駅前を通過してから緩やかに右にカーブして小田川を渡る。倉敷市の児島支所の北を通過した直後のr21児島支所東交差点で左側車線が左折専用車線となり、交差点以降は対面2車線になる。車線は減ったが交通量はさほど減らず、流れやや悪くなる。 |
31.田の口港で左直角カーブ | 32.瀬戸内海沿岸を走る | 33.倉敷市児島唐琴はセンターラインなし |
田の口交差点から約300mで田の口港の手前を左に直角にカーブし、少しだけ港沿いを走ってから集落を通り、その先で海岸線沿いを走る。次の集落の児島唐琴ではセンターラインがなくなり1.8〜2.0車線とやや狭くなる。集落を出る前にセンターラインが現れるが、落石注意の警告標識も現れる。 |
34.海岸線沿い区間に突入 | 35.落石危険区域のため大雨時は通行規制が入る | 36.海の日を含む3連休のため交通量多し |
児島唐琴から東は海岸線沿いを走っているが、山が海に迫った地形のため落石危険区域となっており、時間雨量20mm・連続雨量100mm以上で通行止規制が敷かれてしまう。とは言うものの道路状況としては平坦かつカーブの少ない2車線道路で、決して酷道と言えるレベルではなくむしろ快走路と言える。海の日を含む3連休に加えて好天とあって交通量は意外に多い。 |
37.駐車スペースに車がいっぱい | 38.岡山r462交差点 | 39.玉野市渋川 |
市境を越えて玉野市に入ってからも海岸線沿いが続いている。前述の通り行楽日和の3連休とあって駐車スペースが埋まるくらいの車が止まっており、そのため広くもない路肩に駐車している車も多く、通過時は余計な気を遣わされて面倒であった。岡山r462交差点からは集落の中を走る事になるが、駐車場を求めて急に減速したり右左折したりする車もいて厄介な事この上ない。右折待ち車両で流れが悪くなっていた渋川交差点を過ぎると歩道がなく両側に家屋のあるやや狭苦しい2車線だが、少なくとも進行方向の車は変な動きをしないため多少ではあるが走りやすくなったと感じられた。 |
40.岡山r427交差点を右斜め前方へ進む | 41.三井金属鉱業は煙突が特徴的 | 42.緩やかなアップダウンあり |
緩やかな上り勾配となってから岡山r427交差点を道なりに右斜め前方に進む。煙突が特徴的な三井金属鉱業の工場を正面に臨み、左にカーブしながら緩やかな勾配を上る。三井金属鉱業の敷地が終わると下りに転じる。 |
46.異常気象時通行規制区間 | 47.旧道との和田1交差点を道なりに左へ進む | 48.玉第三隧道 |
新川の左岸を左にカーブして旧道との和田1交差点を道なりに左に進む。造船所と案内されている右斜め前方に伸びる道路が旧道である。和田1交差点からは上り勾配となり玉第三隧道から第二、第一と制限高3.6mのトンネルを3つ連続でくぐる。第一隧道を出た所にあるその名も玉第一隧道交差点は交差する市道が海岸沿いを経て玉野市市街地に行けるとあって右折車線がないくせに右折する車両が多く、スムースに交差点を通過できない。 |
49.旧道と合流 | 50.小刻みにアップダウンしている | 51.玉野トンネル |
玉第一隧道交差点のすぐ先にある交差点が旧道との交差点であり、こちらからも前述の市街地に向かう市道に行く事もできる。ただし、こちらにも右折車線はない。その後は住宅地の中を緩やかなアップダウンとともに進み、右カーブの先で岡山r62玉比メ神社前交差点を通過し、以降は上り勾配となる。元々3.6mの制限高があったトンネルだが、2010年に改修されて規制が解除されている。2014年発行のスーパーマップルには未だに制限高の記述が残っている。 |
52.玉野トンネルからは下り勾配 | 53.R30ループ橋南交差点を道なりに右へ進む | |
玉野トンネルを出るとやや急な下り勾配となっており、右にカーブした後に大きく左にカーブしながら標高を下げる。鳴滝川を渡ると平坦になり、緩やかに右にカーブしている所でR30ループ橋南交差点を道なりに通過する。直進左折ともにR30となっており、R430は宇野港方面に重複している形である。R430は案内標識にも表記されず宇野港方面にはソトバも設置されていない。 |