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国道156号

part1

R21茜部本郷交差点〜R418小瀬６番町交差点

岐阜市→岐南町→岐阜市→関市

1.R21･R22･R157･R248･岐阜r183茜部本郷交差点	2.茜部本郷交差点の直後は片側３車線	3.岐阜r14下川手IC
岐阜県の県庁所在地である岐阜市の中心部から見て南に位置するR21・R22・R157・R248・岐阜r183茜部本郷交差点がR156の起点であり、ここから北上して富山県の西部にある高岡市に向かう。案内標識にはR21とR157しか表記されていないが、R22とR156はR21岐南町方面に、R248はR157に重複している。 　茜部本郷交差点からはR22ともにR21に重複しながら東の方角に進む。交差点の直後は片側３車線だがすぐに右端車線がなくなって片側２車線になる。新荒田川を渡ってすぐに岐阜r14との下川手ICを通過する。

4.岐南町に入る	5.岐阜r177徳田IC	6.「R156郡上 R22名古屋 左車線へ」
名鉄名古屋本線を越える跨線橋の上で市町境を通過して岐南町に入る。岐阜r177徳田IC付近からはR156郡上方面とR22名古屋方面は左側車線を走るようにとの標識が設置されている。

7.岐南ICを側道へ進む	8.側道も２車線	9.岐南インター交差点を左折
ＪＲ東海道本線の上で岐南ICの側道が分岐する。２車線の側道を下って平面に降り、町道との八剣交差点を過ぎると左に分岐する道路がある。その道路がR156郡上・関方面の左折車線である。茜部本郷交差点から岐南ICまでの区間はR21との重複区間であり、R156では唯一の上位国道との重複区間である。

10.岐南ICからは片側３車線	11.「高山125km 郡上53km 関19km」	12.岐阜r181長森細畑交差点
岐南ICの側道から本線に合流すると平面道路ながら片側３車線と良く整備された道路を走る。沿線には商業施設が多く交通量も多い区間である。岐阜r77上印食交差点を通過して少し北上すると境川を渡るが、この境川が市町境となっており再び岐阜市に入る。岐阜市に入った直後に岐阜r181長森細畑交差点を通過する。

13.名鉄各務原線	14.ＪＲ高山本線	15.R248へは側道へ進む
長森細畑交差点を過ぎてすぐに名鉄各務原線の高架橋をくぐり、直後にＪＲ高山本線を跨線橋でオーバーパスする。跨線橋からの勾配を下って平面道路を走っていると岐阜r152入舟町５交差点を通過するが、ここで左端車線が市道への左折専用車線になってしまう。入舟町５交差点の直後にR248・岐阜r92北一色１交差点への側道が分岐しているが、側道に進むには左端車線ではなく真ん中車線を走っている必要がある。

16.北一色１交差点をオーバーパス	17.岩戸トンネル	18.岐阜r77交差点
跨道橋で北一色１交差点をオーバーパスして側道が合流した後に右にカーブして岩戸トンネルに入る。岩戸トンネルは上下線で別々のトンネルとなっている。岩戸トンネルを出て片側２車線道路を少し走ると岐阜r77との交差点を通過する。交差点の上を横切っている跨道橋はr77からR156（R248重複）の岐阜市街方面を結ぶランプである。また、逆のR156（R248重複）の岐阜市街方面からr77へは常時左折可能なため信号機を介さずに通行できる。

19.岐阜r77交差点以降も片側２車線	20.右側車線が減少	21.片側１車線道路
岐阜r77からの車線が合流した後で緩やかな右カーブを曲がり、その先で右側車線が減少して片側１車線道路になる。岐阜東パイパスの計画ではおそらく片側２車線になっていると思われ、中央分離帯に当たる部分が拡幅用地なのだろう。

22.車線が増える	23.R156岐阜東バイパス･R248日野南５東交差点を右折	24.R248･岐阜r92日野南６交差点を左折
北一色１交差点から約3.6km走ると日野南５東交差点となるが、ここで直進のバイパスと右折の現道とに分かれる。バイパスの方に郡上・関と案内されているが、約2.3kmしか開通しておらず、国道をトレースするのであれば現道を走る必要がある。なお、日野南５東交差点の手前にも右折できる交差点（日野南５交差点）があるが、こちらは市道なので誤って右折してしまわないように注意を要する。 　日野南５東交差点を右折した直後、50m先で岐阜r92日野南６交差点に突き当たり、左折して郡上・関方面に進む。案内標識にはr92の行き先が消されてしまっているが、道なりに走ればR156・R248との北一色１交差点に戻る。この区間のr92はおそらく岩戸トンネルが共用される前の旧道と思われる。

25.左側には名鉄美濃町線跡がある	26.岐阜市岩田東	27.岐阜r93岩田交差点を通過
日野南６交差点からはバイパスではなくなるため対面２車線道路になる。緩やかな勾配を上っており周辺は宅地開発されており住宅地となっている。道路の左側には狭い空き地が続いているが、これは名鉄美濃町線の跡である。路面電車としてR248の上を走っていた美濃町線は、r92の途中から専用軌道となっている。谷筋を出てから程なくして岐阜r93岩田交差点を通過する。この交差点を左折して市道を少し進めば既開通済みの岐阜東バイパスの北端に行く事ができる。

28.沿線には建物が多い	29.岐阜r93芥見大船交差点	30.緩やかな上り勾配
岩田交差点からも片側２車線道路が続いており、沿線の家屋は多い。市道との芥見５交差点の手前で美濃町線跡が左方向に逸れていくが、既に線路を含む諸設備は撤去されており、風景にほとんど変化はない。岐阜r93芥見大船交差点付近は以外にも多くの商業施設が建っており賑やかな雰囲気だが、ゴルフ場の手前で建物が途切れて緩やかな勾配を上る。

31.関市に入る	32.R248のおにぎりはない	33.R248山田交差点
峠部分を越えて勾配を下っていると市境を通過して関市に入る。勾配を下り切って平面になった所でR248山田交差点に至り、直進して郡上・美濃方面に進む。かつては約2.2km北の小屋名交差点がR248の分岐する交差点だったが、バイパスの開通により岐阜r79に変更されてバイパスに一本化されている。

34.小金田橋	35.交通量はだいぶ少なくなっている	36.岐阜r79小屋名交差点
山田交差点からも対面２車線道路が続いている。右折してR248に進む車両も多く、交通量はだいぶ減少している。緩やかに左にカーブして小金田橋を渡った後の北詰で岐阜r287上白金交差点を右にカーブしながら通過する。さらに少し進むと岐阜r79との小屋名交差点を通過する。ここで右折して東に延びている道路がR248の旧道に当たる。

37.緩やかなアップダウンあり	38.関市小瀬	39.R418小瀬６番町交差点
小屋名交差点を過ぎてからも２車線道路が続いているが、それまでに比べてアップダウンとカーブが多くなる。とは言ってもどちらも緩やかなものばかりで走りにくいと言える道路状況ではない。沿線の建物が増えてきた所でR418小瀬６番町交差点を通過する。案内標識の支柱にインターチェンジの名称が付けられているが、美濃ICは東海北陸道の、関広見ICはR475東海環状道のインターチェンジである。なお、2017年12月時点では関広見ICより西の区間はまだ供用されていない。

国道156号　part2