国道152号 |
part1 |
R1北島交差点〜R473大井橋交差点 |
浜松市 |
![]() |
![]() |
![]() |
1.R1北島交差点は半立体交差点 | 2.R1磐田方面からr65への高架をくぐる | 3.R152本線に合流 |
東名の浜松ICから約1.7km南、浜松市街地の北西に位置するR1北島交差点がR152の終点である。起点交差点は元々市街地の中にあったのだがR1浜松バイパスの開通に合わせて旧R1が指定を外れたため、R152とR257の起終点も移動した訳である。半立体交差化された北島交差点を静岡r65からR152に入るためには右折ではなく左側の高架道路に上る必要がある。交差点の上で右にカーブして高架を降りて薬師東交差点でR152本線に合流する。なお、r65→R152の高架道路は県道の一部の模様。 |
![]() |
![]() |
![]() |
9.R150相生町交差点 | 10.市街地は4車線になる | 11.R257連尺交差点を右折 |
浜松市東区から中区に入る辺りで右車線が減少して対面2車線となる。2車線となった所でR150相生町交差点を通過する。この相生町交差点はR150の終点である。番号の小さい国道との交差点が起終点だというのに違和感を覚えるかもしれないが、前述の通りこの区間は旧R1である事を考えるとおかしい話ではない。R152の終点が移動されたのに対してR150のそれは移動されなかったというだけである。 馬込橋からは再び4車線となって浜松市の中心部を西進する。遠州鉄道のガード下をくぐって程なくしてR257連尺交差点となり右折して浜北方面に進む。北島交差点から連尺交差点までが旧R1に当たり、この先はR257豊橋方面が旧R1を引き継ぐ形となっている。 |
![]() |
![]() |
![]() |
12.連尺交差点からは片側3車線 | 13.天林寺と墓地の間だけ片側2車線 | 14.中沢町交差点まで片側3車線 |
連尺交差点からは片側4車線となって進行方角を北に転ずる。浜松市役所、中区役所の東側を通り抜けた先の下池川交差点で左車線がそのまま左折専用となり天林寺付近だけ片側2車線となる。その後片側3車線となるも中沢町交差点で左車線が左折専用となる。この中沢町交差点を右折すると宮竹交差点に、左折するとR257バイパスにそれぞれ至る。 |
![]() |
![]() |
![]() |
15.新東名の浜松浜北ICの案内標識設置済み | 16.東名とは接続なし | 17.沿線風景が長閑になってくる |
中沢町交差点以北は片側2車線状態を維持したまま北上を続ける。右に緩やかにカーブした後に馬込大橋を渡って浜松市東区に入り、次に左に緩やかにカーブしてから東名の高架下をくぐる。東名のインターは浜松ICと浜松西ICがあるが、どちらも浜松環状線であるr65と接続しており、R152が通っているのはちょうどその中間辺りである。 そのr65内野入口交差点から浜松市浜北区に入り、程なくして沿線の建物の数が一気に減り長閑なものへと変化する。早朝とあって交通量が少なく走りやすいと思ってしまうかもしれないが、意外に信号のタイミングが悪く道路状況は交通状況に反して快走できるとは言い難い。 |
![]() |
![]() |
![]() |
21.新東名 | 22.天竜浜名湖鉄道 | 23.R362根堅交差点 |
民家の密集する中を走っていると新東名の高架下をくぐる。R152とは浜松浜北ICで接続しているがバイパスとの接続のため現道は高架下をくぐるだけである。新東名の高架のすぐ先で天竜浜名湖鉄道のガード下をくぐる。名称で分かる通りこれまで並走していた遠州鉄道とは別の鉄道である。天竜浜名湖鉄道のガードから程なくしてR362根堅交差点となる。ここからはR362との重複区間となる。 |
![]() |
![]() |
|
29.二俣川右岸を快走 | 30.R362・R473山東交差点 | |
二俣川の右岸を北上し、静岡r297二光橋からは川から離れて右にカーブしながら天竜区役所の南側を通過する。区役所のほぼ真東で山東交差点となり、R362が春野方面に分岐するが同時にR473が重複するため完全な単独とはならない。R473に至ってはR152との重複が終わったと思ったらR362との重複が始まるという交差点である。 |
![]() |
![]() |
![]() |
31.静岡県側最後のコンビニ | 32.短距離ながらバイパスが開通していた | 33.R152・R473串刺しおにぎり |
山東交差点からはR473と重複しながら引き続き北に向かって走る。山東交差点からすぐに所にコンビニがあるが、これが静岡県側最後のコンビニである。さらに付け加えると長野県に入っても相当の距離を走らないとコンビニはない。複数の酷道峠を越えるに当たって最終補給地と呼ぶに相応しいコンビニである。なお、行き先に観光地を抱えるため好天の週末には国道走破趣味者以外の利用も多く混雑している事が多い。 谷筋のような場所を通るがそれを抜ければ意外なほど見通しの良い平地を走る。短いながらバイパスも開通しており快走度に拍車が掛かっている。静岡r360船明ダム東交差点を過ぎると天竜川の左岸に沿う形となる。 |
![]() |
![]() |
![]() |
34.静岡r360交差点と船明トンネル | 35.道の駅「天竜相津花桃の里」 | 36.船明ダム湖の東側を走る |
船明ダム東交差点を過ぎてさほど走らないうちに船明トンネルの手前でそのr360が分岐していく。左斜め前方のr360に進むと「月」に行ける。船明トンネルを抜けてすぐに大川トンネルをくぐり、大きく蛇行する天竜川に沿って進む。厳密に言えば先ほど近くを通った船明ダム湖なのだが幅がさほど広くなく蛇行しながらも複数の谷に跨っているいかにもダム湖という形状ではないため、水量豊かな川に見えなくもない。その船明ダム湖に斜めに掛かっているアーチ橋が視界に入るが、歩行者・自転車専用のため車の通行はできない。なぜこんな所にこんな立派な橋が、と思うが幻となった国鉄の佐久間線の橋梁と聞いて納得である。国鉄の未成線を流用した夢のかけ橋の北詰に道の駅「天竜相津花桃の里」がある。 |
![]() |
![]() |
![]() |
40.旧龍山町の中心部で静岡r361と交差 | 41.白破線と橙実線を繰り返す | 42.青谷ポケットパーク |
秋葉トンネルを出ると前方に秋葉ダムが見える。ダムの南で左にカーブして天竜川の支流の白倉川沿いになったかと思った矢先に右に大きくカーブして白倉川を渡ってから再び天竜川沿いに戻る。この白倉川合流地点付近は旧龍山町の中心部である。 左直角カーブの直後で西川トンネルに入るが、トンネルの中ほどに秋葉ダムに繋がる道路が交差している。内部に交差点がある特異なトンネルである。西川トンネルの次は大瀬トンネルをくぐり、以降しばらくはトンネルのない川沿いの快走路を走る。天竜川の右岸左岸を問わず山肌にへばりつくように場所に建つ家屋が見える。 |
国道152号 part2 |