国道289号
part1

R7本町交差点～R8須頃３南交差点
新潟市→燕市→三条市

1.本町交差点 2.新潟市の中心部を西進 3.寄居町交差点を左折
　新潟駅からも新潟市役所からもやや離れた位置にある本町交差点がR289の起点である。北から接続している新潟r565から進入すると案内標識上はR7とR116しか表示されていないが、その影にはR8、R17、R113、R289、R350、R402と実に8本もの国道の起終点となっている。しかし見た目は非常に地味な交差点である。
　R289は本町交差点からR116と重複区間として西に向かう。交差点から西に向かうのは他にR402があり３国道重複状態であるが、串刺しおにぎりどころかR289とR402は表には一切出ていない。東方向のR7・R8・R17・R113・R350・R403重複区間も同様である。約450m進んだ所で寄居町交差点を左折する。R116と重複しながらの左折なので左折車線は２本ある。

4.４車線で新潟市役所方面に進む 5.新潟r164市役所前交差点を右折 6.市役所前交差点からも４車線
　寄居町交差点からも４車線となっており、新潟市役所と中央区役所に向かって進む。早朝なので交通量は少ないが昼間であれば多い区間である。市区役所の建物の手前の新潟r164市役所前交差点を右折するが、右折車線は１本しかないため右側の車線を走っている必要がある。市役所前交差点からも４車線だが沿線の建物は低層のものが大半を占める。

7.R116･R402関屋昭和町交差点を左折 8.千歳橋を渡る 9.新潟r1･r16新光町交差点を右折
　市役所前交差点から約2.1kmで関屋昭和町交差点に至り、ここでR402が分岐する。R289はR116とともに左折するため重複区間がまだ続く。かつてはR116(R289も)は直進であったがが新潟西バイパス開通に伴い経路が変更されている。なお、直進のR402は時間帯によって中央線が位置が変わるため、交差点の直進・右折車線も時間帯によって異なる。真ん中の車線は、午前は右折車線、午後は直進である。
　関屋昭和町交差点からすぐにＪＲ越後線のガードをくぐり、上り勾配となってから千歳橋で信濃川を渡る。千歳橋を渡って下り切った所で新潟r1・r16との新光町交差点を右折して県庁方面に向かう。

10.新光町交差点からも４車線 11.r1との交差点を右折 12.平成大橋
　新光町交差点を右折してからも４車線が続いている。右左折が多いにもかかわらず多車線となっているのは、100番代国道との重複区間だからというよりむしろそれぞれの区間において幹線道路として使われているからだろう。左に緩やかにカーブしながら走っていると新潟r1との交差点に至り、右折して平成大橋で再び信濃川を渡る。

13.新潟r42交差点を左折 14.R8黒埼IC 15.北陸道･新潟西IC
　平成大橋を渡ってすぐに新潟r42との交差点に突き当たり、左折する。r42交差点を曲がってすぐに別の交差点を通過し、中央分離帯が現れるとR8との黒埼ICとなる。R289(実質R116)はR8の跨道橋の下で側道に入る。跨道橋の手前の側道はR8の紫竹山IC方面である。
　黒埼ICからは新潟西バイパスとなり、程なくして上下線の間に北陸道を挟む形となる。新潟西ICへの側道が右側から分岐した直後に左から新潟中央JCT方面からの出口が合流してくる。

16.一瞬だけ片側３車線 17.有料道路の様な状況 18.新潟西バイパスは曽和交差点まで
　新潟西ICからの道路と合流した後で片側３車線となるが、約150m小新ICの流出路となるため実質的には片側２車線と言える。新潟r44との亀貝IC、市道との新通IC、新潟r2との高山ICと主だった道路とは全て立体交差となっており本線には信号機が設置されていない。案内標識が有料道路に見られる緑色であるが、料金の徴収はなく無料で通行できる。
　黒埼ICから約7.8kmで下り勾配となって盛土から平面に降りると同時に曽和交差点となり、新潟西バイパスが終了となり片側２車線もここまでである。曽和交差点から北に延びる道路が旧R116(R289)である。

19.R289のおにぎりはない 20.新潟r46善光寺交差点 21.「富山 221km」の表示がある
　曽和交差点から先は対面２車線となる。やや急な左カーブを曲がって進行方角を西から南南西に転じ、水田に囲まれた中を淡々と走る。盛土の上を走る新潟西バイパスは終わってしまったもののバイパス然とした走りやすい道路状況である。ただし主な道路との交差点は平面交差であり、速度抑制のためかちょくちょく信号に停められてしまう。新潟r66旗屋交差点を過ぎた所にある案内標識にはR289トレースの一区切りでもある燕市だけでなく、R116のさらに先のR8が通る上越市、そして富山市までの距離が記されている。前２者はともかく富山市までの221kmは数字とした大き過ぎる気がしないでもない。

22.弥彦山が正面に見える 23.R460現道との巻中央IC 24.R460BP赤鏥IC
　旗屋交差点の先で緩やかな右カーブを通過すると正面に新潟市周辺地域のシンボルと言える弥彦山が見えるようになる。旧道と思われる市道との中郷屋ICの前後で右にカーブすると弥彦山も正面には見えなくなる。旧巻町の中心部の東側をほぼ真南に向かって走る。
　越後線の巻駅の東でR460との巻中央ICを通過し、直後にも同じR460との赤鏥IC鏥を通過する。巻中央ICが現道、赤鏥ICがバイパスである。なお、中郷屋ICから南はただの交差点に対して“IC”と表現しており、現地の表記も“IC”となっているため合わせている。巻バイパス区間に限っての表現方法である。

25.旧道との巻南交差点 26.燕市に入る 27.歩道設置工事中
　旧巻町の市街地の南部の巻南交差点で旧道と交差する。巻バイパスが終わってからも見通しの良い２車線道路が続いている。燕市との市境付近からは沿線に工場や商業施設が目立つようになる。歩道のない箇所もあるが路側帯が広く取られているため狭苦しく感じる事もない。燕市に入ってからは歩道設置工事が行われており、一部は既に完了しているようである。

28.新潟r250富永交差点 29.ＪＲ弥彦線をオーバーパス 30.春日町交差点を左折してR116から分岐
　平坦かつカーブのほとんどない２車線道路を淡々と走っているとＪＲ弥彦線を跨線橋で越える。その跨線橋の勾配すら非常に緩やかなものである。跨線橋を越えると燕市の中心部に差し掛かるが、元々の燕市の中心部ではなく合併前の旧吉田町の中心部だった場所である。もちろん合併の前後で市街地が変わったという訳ではなく単に市役所が旧吉田町役場に置かれているだけである（ただし市議会等も旧吉田町役場に置かれており行政の中心でもある）。その燕市役所の南の春日町交差点を左折する事でR116から分岐してようやく単独区間となる。本町交差点から35kmである。

31.燕市吉田法花堂 32.市街地を抜けると水田の間を走る 33.燕市の市街地まで快走路
　春日町交差点からしばらくは旧吉田町の市街地を形成しているため沿線には一般住宅を中心に建物が並んでいるが、それもすぐに通り抜けてしまう。一たび市街地を離れると水田の間を抜ける見通しの良い直線道路となる。工業団地の北部を通り抜けてから程なくして右にカーブして旧道との廿六木３交差点を通過する。

34.秋葉町１交差点 35.燕橋 36.沿線は戸建て住宅が中心
　旧道との交差点である郵便局前交差点を通過し少し走ると秋葉町１交差点に至る。廿六木３交差点からこの秋葉町１交差点までは今でこそ何の違和感もなくR289として、国道として存在しているが、かつては廿六木３交差点を左折し、弥彦線手前の突き当たりを右折、道なりに進んでいると郵便局前交差点を直進してし、水道町交差点を左斜め前方へ進み、水道町会館横を左折した後に新潟r18水道町交差点を左折して信濃川の堤防を走り、そのまま燕橋交差点に行けばいいものを左斜め前方へ進んで秋葉町１交差点に至るルートが国道であった。文字だけでみるとどこをどう通っていたかさっぱり分からないが地図をみれば何となく分かるだろう。旧道は秋葉町１交差点付近が一方通行だったためいわき市から新潟市への走行しかできなかったが、経路変更により両方向からのトレースが可能となった。
　秋葉町１交差点の先で緩やかな勾配を上って堤防の上でr18燕橋交差点を通過して燕橋で中ノ口川を渡る。対岸に渡ってからも旧燕市の市街地と言える場所を走っているが沿線は一般住宅がほとんどである。

37.新潟r68井土巻２交差点を左折 38.片側２車線だが… 39.市道との交差点を右折
　街路樹のある走りやすい直線道路を走っていると新潟r68との井土巻３交差点を左折する。交差点上に市境があり右折してr68に進むとすぐに三条市に入る。
　井土巻３交差点からは細いながらも中央分離帯のある片側２車線となる。しかし200m程進んだ所で市道との交差点を右折しなければならない。直進して弥彦線をアンダーパスした先でR289バイパスに交差するため、トレースでなければ直進しても構わない。

40.燕三条駅に向かって走る 41.市道との交差点を今度は左折 42.R289BPとの交差点を右折
　商業施設が点在している中を走っていると約500m先の交差点を左折しなければならない。直進すれば片側２車線の道路でイオンや燕三条駅を通過してR8の燕三条駅入口交差点に至る。
　交差点を左折したR289は弥彦線を跨線橋で越え、その直後の交差点を右折である。案内標識では左折もR289とされているがこれはバイパスであり燕市役所方面に戻る上に2012年8月時点では途中までしか開通していない盲腸線である。

43.中央分離帯に植生あり 44.三条燕IC 45.R8･R403須頃３南交差点
　バイパスとの交差点からは植生のある中央分離帯の片側２車線とこれまで以上にバイパスらしい道路状況となる。北陸道、上越新幹線を相次いでアンダーパスすると三条燕ICとなる。インターに入る側道が分岐する付近が燕市と三条市との境である。なお、北陸道のインターは三条燕だが、駅は燕三条と逆になっている。
　市境やインターからすぐにR8・R403との須頃３南交差点となる。R8、R403ともに2度目の交差だが、1度目は本町交差点でR7の重複下だったため覚えていないのも無理はない。むしろ一部の国道マニアを除いて知らない方が普通だろうし、知らなくても何も困らない。

国道289号　part2