国道129号

R16橋本五差路交差点〜R134高浜台交差点
相模原市→厚木市→平塚市

　神奈川県中央部を南北に貫くR129。南部のR1、北部のR16と幹線道路同士を結び、さらに東名高速の厚木ICやR246とも接続しており交通量は常に多い幹線道路である。酷道でも何でもないが神奈川を離れるに当たって実走してきたのでレポートを挙げることにする。道路網としては重要な路線だがそれ故交通量は多く特に見所のない国道ですがお付き合いの程を。

1.R16横浜方面から側道に入り橋本五差路交差点へ向かう 2.R129北向き(橋本五差路交差点方向)は渋滞が頻発する 3.主要な道路との交差点は立体交差化されている
　終点の橋本五差路交差点から走行を開始する。交差点に接続する5本の道路のうちどれも交通量が多いので日中は渋滞していることが多い。R16が高架化され随分ましになったとは聞くがR16以外は交差点を通らざるを得ず渋滞してしまうのも頷ける。この日もR16横浜方面から進入したが、R16高架の側道に入った途端、渋滞に巻き込まれ橋本五差路交差点に付くまで数分を要している。
　橋本五差路交差点を左折してR129に入ると４車線と整備された道路が広がっている。北向きは橋本五差路交差点で流れを止められ長い車列ができているものの南向きは流れが良い。
　上溝バイパスに入ると中央分離帯が現れる。おそらく神奈川r508が旧道だと思われるが、このr508も対面２車線とは言え整備された地域幹線道路である。神奈川r54も高架でパスしており、いくつか信号はあるもののこの辺りは流れが良い事が多い。が、筆者が走った日は田名新宿交差点で事故が起こっていたためかなりの渋滞にはまってしまっている。交通量が多いため事故もよく起こる。

4.相模原市上溝付近。街路樹が育ちすぎｗ 5.相模川を渡って厚木市に入る 6.厚木市内も交通量の多い片側２車線道路
　神奈川r508上溝バイパス入口交差点を過ぎると上溝バイパスは終わるがすぐに厚相バイパスとなるため道路状況に変化はなく片側２車線が続く。この厚相バイパスの旧道もおそらく神奈川r508と思われる。そのr508との塩田原交差点を越えると信号のない直線道路が続く。相模川に向けて下りとなっているため非常に見通しがよく飛ばしている車も多い。ここも事故が起きることも多い。
　新昭和橋で相模川を渡ると厚木市に入る。川を越えると上りとなりトラックが多いこともありスピードが多少落ちることもある。北向きであれば逆となり厚木が下り、相模原が上りとなる。神奈川r508との4箇所目の交差点である工業団地交差点からは勾配が落ち着く。以降は直線的な片側２車線道路となっているが、R129自体の交通量が多く神奈川r65山際交差点やr42座架依橋入口交差点など交通量の多い道路との交差点では渋滞が頻発している。

7.R246金田交差点を右折して高架道路に入る 8.金田陸橋に入る。常に交通量が多い場所でもある 9.R412BP病院前交差点の案内標識
　相模川から7km程走るとR246との金田交差点となるが、この交差点がまた渋滞の名所のような交差点である。交差点北側のR129、西側のR129/R246、東側のR246、南側の神奈川r601の全方向において、日中は常に渋滞しており通勤時間帯ともなれば車列は2km近く伸びることもある。特にR129上り下りの渋滞が酷い。この日も当然と言わんばかりに渋滞しており金田交差点まで1km程鈍足行を強いられた。
　渋滞を抜け金田交差点を右折して高架に入るがその先も流れが悪い。金田交差点は渋滞区間の入口に過ぎない。片側２車線のR246高架道路に対しR129が左に＋１車線という形で合流する。最初の数百メートルは車線変更禁止で右側の車線に行くことはできない。普通ならあまり渋滞が起きる構造ではないが、交通量の多さが道路構造上のメリットを完全に打ち消しており渋滞している事の方が多い。中津川を渡って平面道路となると車線変更禁止区間が終わる。が、その瞬間に車線変更する車が多いので気を遣う。この後はR129トレースであれば左車線ではなく真ん中か右車線に移動しておいた方が良い（R246であれば真ん中車線がベター）。なぜなら神奈川r603との立体交差で左車線はそのまま側道となるからである。流れの悪い片側２＋１車線道路とだらだらと進んでいると小田急小田原線の跨線橋の手前でR246が分岐していく。R129は跨線橋を越えて南進する。

　余談だが厚木市のR246重複区間はその歴史背景上R246が優先している。元々この区間はR246単独だったが、のちにR129の路線変更が行われR246重複となっているのだ。それは案内標識にも現れており、案内標識内にはR246しか表示されていないものがほとんどで、かろうじてR129のおにぎりが設置されているので重複だと分かる。周辺住民もこの重複区間をR129と呼ばずにR246と呼ぶことが多い。

10.R271船子北谷交差点 11.神奈川r601第２交機交差点を道なりに右方向へ進む 12.東海道新幹線と交差
　R246と分岐して小田急線の跨線橋を越えるとR271船子北谷交差点となる。R129からR271に入る交通量が多く右折レーンだけで足りずにR129の右側車線まで延びていることも多く流れは悪い。船子北谷交差点を越えた直後に東名高速の高架下を通過し厚木ICを通過する。金田交差点付近からこの厚木ICまでがR129において最も渋滞する区間であり、約6kmの区間の平均速度は10km/hに満たないことも多い。深夜であれば渋滞していることは少ないが交通量自体はトラックを中心に多い。
　厚木ICを通過すると神奈川r601第２交機交差点となるが、金田交差点から厚木市街地を抜けてここに至るr601がR129の旧道と思われる。第２交機交差点を道なりに右方向に進み南下を続ける。渋滞しやすい神奈川r22戸田交差点を通過すると平塚市に入る。交通量は多いが比較的流れの良い道路を進む。

　
13.平塚市内は分離帯なしの４車線道路 14.R1榎木町交差点 　
　神奈川r44田村交差点辺りから再び沿線の建物が密集してくる。郊外型の大型店舗が並んでいるせいかこちらは大型トラックよりも乗用車が目立つ。
　平塚駅の北東部でR1との榎木町交差点を迎える。R1もR129も交通量の多い幹線道路なのでこの交差点も渋滞しやすい。R129は榎木町交差点を越えても続いているのでそのまま直進する。

　
15.JR東海道本線をアンダーパス 16.起点のR134高浜台交差点 　
　榎木町交差点を越えるとJR東海道本線の線路下をアンダーパスする。R1以南の区間は交通量がだいぶ減ってしまうものの休日であれば乗用車が増える区間でもある。榎木町交差点から４車線道路を1.6km程走るとR134との高浜台交差点に到着する。R129の起点の交差点である。

　総延長32kmに満たない短い国道だが、金田交差点の右左折レーン＆側道部分を除いて片側２車線以上と非常に整備されているものの、それだけでは集中する交通量をさばき切れず渋滞気味であることが多い。