国道119号

R120神橋交差点〜R4西原交差点
日光市→宇都宮市

1.R120･R122神橋交差点 2.土産物店等が軒を連ねる 3.日光杉並木
　世界遺産の日光東照宮に近いR120・R122神橋交差点がR119の起点であり、ここから県庁所在地の宇都宮市に向かう。R120、R122ともにこの神橋交差点が起点であり、R122に至っては終点が東京都豊島区にある。
　神橋交差点からR119に進むと大谷川に架かる日光橋を渡る。交差点名称の神橋は国道の橋ではなく上流側にある人道橋を指している。日光東照宮とＪＲ、東武の日光駅の間を走るため土産物店等が軒を連ねており、昼間であれば車両だけでなく歩行者も多い場所である。写真を見ると歩道と路側帯の雪が多いが、これは1週間前の災害レベルの大雪が降ったためであり、例年であればこれよりは少ないと思われる。栃木r169松原町交差点、栃木r14東武日光駅前交差点、栃木r203相生町交差点を相次いで通過してＪＲと東武の日光駅の南を通過する。

4.ＪＲ日光線をアンダーパス 5.杉並木のせいで薄暗い 6.杉並木の外を走る箇所もある
　ＪＲ日光線のガードをくぐると南にＪＲ、北に東武と鉄道に挟まれた状態を東進する。鉄道に挟まれていると言っても杉並木や家屋があるため直接線路が見える場所はほとんどない。300年以上前からある杉並木の街道が国道になっている区間もあるが、元々車両の通行を考慮されておらず杉並木の保護のためにも国道と街道がズレている区間も少なくない。

7.R121･R352春日町交差点 8.春日町交差点以東はアーケードあり
　杉並木公園と東武の上今市駅の南を通り過ぎると日光市の市街地に差し掛かる。神橋交差点から日光駅にかけては旧日光市の市街地であって、現日光市の市街地は旧今市市の市街地に当たる。その市街地の西でR121・R352春日町交差点を通過する。単純な十字形状の交差点だが、南側は日光宇都宮道路の今市ICを繋ぐR121バイパスであり、案内標識にはおにぎりが表記されていない。R121及びR119に重複しているR352も表記されてない。
　春日町交差点からはR119・R121・R352の３国道が重複した状態でアーケードの中を走る。串刺しおにぎりの設置に定評のある栃木県だが、残念ながらこの区間には設置されていない。

9.栃木r62･r229小倉町交差点 10.R121･R352小倉町交差点 11.右折がR121･R352トレースの迂回路
　春日町交差点から約400m走ると東武上今市駅とＪＲ今市駅のちょうど中間辺りで栃木r62・r229小倉町交差点を通過し、その直後でR121とR352が右斜め前方に分岐する。ただし、7〜20時の間は右折禁止のためR121とR352へ右折できない。R121とR352のトレースであれば約300m西の小倉町歩道橋交差点を右折して迂回する事になる。逆からの左折は可能である。R121とR352が分岐する交差点のすぐ先には日光杉並木の街道が左側の分岐しているが、旧街道だけあって道幅は狭く大型貨物車両は通行禁止である。

12.東武日光線をアンダーパス 13.R461BP七本桜交差点 14.宇都宮市まで27km
　分岐した杉並木の南側を並走していると東武日光線のガードをくぐる。この辺りからＪＲも東武線も南に転ずるため鉄道沿いとは言えなくなる。ガードから程なくしてR461のバイパスとの七本桜交差点を通過する。R461の起点はR121との大谷向交差点であり、ここで交差しているのは盲腸線となっているバイパスである。七本桜交差点以東も杉並木の南側を並走し続ける。

15.R121板橋BP森友交差点 16.所々で杉並木の中を通る 17.栃木r279BPとの交差点はＳ字状にカーブ
　七本桜交差点から約1.5kmで今度はR121のバイパスとの森友交差点を通過する。土沢IC以北の一部が2013年3月10日に開通したことにより10年がかりで全線開通に至っている。森友交差点から先も杉並木の中を走ったり外側を並走したりと付かず離れれずの関係を保っている。栃木r279BPとの交差点は左、右とＳ字状にカーブしている。元々直線的に杉並木の中を走っていたのが外側に大沢バイパスを開通させたためやや急なＳ字カーブになってしまったようだ。バイパスが延伸されればこのカーブは解消されるものと思われる。

18.大沢バイパス 19.旧道と交差 20.栃木r110大沢交差点では現道が左に分岐している
　大沢バイパスは杉並木の北東に沿っているが薄暗くて狭い旧道とは異なり見通しの良い２車線快走路となっている。r279現道と交差して程なくして右側から旧道が交差してくる。そこから程なくして栃木r110大沢交差点に至るが、交差点の左斜め前方に伸びている道路が旧道だが、なぜかこの区間は国道に指定されたままである。まさか並木寄進碑が建てられているからだろうか。

21.現道と合流 22.宇都宮市に入る 23.宇都宮市上小池町
　緩やかな左カーブを描きながら栃木r22との交差点を通過し、程なくして左から現道が合流してくる。現道合流後は杉並木の中を走るが、杉ではない木も交じっている。沿線には家屋も点在しているが、並木の外にあり道路に直接接しているものは少ない。R119唯一の市境を越えて宇都宮市に入ってからも同じような状況が続いている。

24.栃木r149猪倉街道入口交差点 25.右には日光宇都宮道路が隣接 26.宇都宮市街まで14km
　栃木r149猪倉街道入口交差点付近からは沿線には桜が植えられており、桜並木を形成している。山裾を日光宇都宮道路と近接して並走しており、栃木r77船生街道入口交差点付近からは日光宇都宮道路とともに大きく右にカーブして進行方角をこれまでの東から南に転ずる。

27.上下線が分離する箇所がある 28.R293徳次郎交差点 29.東北道
　神橋交差点から約25.6kmでR293との徳次郎交差点に至る。左折してR293を600m程進むと日光宇都宮道路の徳次郎ICに至るが、日光市方面としか接続していない。徳次郎交差点からは沿線の家屋が多くなるが、並木のある場所も残っている。東北道の下をくぐるがインターでの接続はしておらず、すぐ西にある宇都宮ICはR119のバイパスである日光宇都宮道路・宇都宮北道路と接続している。

30.桜と杉の混成並木 31.R119BP宇都宮IC入口交差点 32.市街地の近くまで並木がある
　東北道から並木道を約1.3km走るとR119宇都宮北道路との宇都宮IC入口交差点を通過する。直進も右折も左折もR119であり、案内標識では３方向全てにR119のおにぎりが表記されている、所謂三方開状態になっている。３方向のR119のうちで現道は直進の宇都宮市街方面である。宇都宮北道路の西側を並走するようにして南下する。宇都宮北道路は高架道路だが現道は並木の間を走り抜ける平面道路である。

33.R119BP･栃木r3宮環上戸祭町交差点 34.宮環上戸祭町交差点からは４車線 35.松原３交差点を右折
　宇都宮IC入口交差点から約4.0kmで今度はR119BPと栃木r3との宮環上戸祭町交差点に至る。直進と左折がR119となっているが、左折の宮環と表記されているR119はバイパスであり、r3やR4、R121とともに宇都宮環状道路を形成している。
　宮環上戸祭町交差点からは車線が増えて４車線となり、沿線の雰囲気にも変化が見られる。徐々に建物の密度も高くなる。約1.8km走ると市道との松原３交差点を右折しなければならない。よって右側の車線を走っていないと右折車線への移動が困難になってしまう。

36.車線幅がやたら広い 37.栃木r2･r70桜２交差点を左折 38.桜２交差点からは片側３車線
　松原３交差点からは対面２車線になってしまうものの車線幅が広いため走りやすい。約1.2km走ると栃木r2・r70桜２交差点となり、左折してＪＲ宇都宮駅方面に向かう。桜２交差点からは一気に車線が増えて片側３車線になる。栃木県庁や宇都宮市役所、東武宇都宮駅に近く交通量が多い。

39.栃木r10池上町交差点を右折 40.松ヶ峰１交差点で左側車線が左折車線になる 41.松ヶ峰１交差点以降も４車線
　県庁と市役所の中間で栃木r10池上町交差点を左折して古河・小山方面に進む。車線が減り中央分離帯がなくなり上下４車線になる。約500m南の松ヶ峰交差点で左側車線が左折専用車線になってしまうため、国道を走るには右側車線を走っている必要がある。ただ、松ヶ峰交差点から先も４車線となっており、あえて左折専用車線にする必要性は感じられない。

42.東武宇都宮線をアンダーパス 43.ＪＲ日光線をオーバーパス 44.R4西原交差点
　東武宇都宮線のガードをアンダーパスし、約900m先でＪＲ日光線をオーバーパスする。ＪＲの跨線橋から約400m南で左急カーブを曲がった直後にR4西原交差点に突き当たる。宇都宮市街地の南部のこの西原交差点がR119現道の終点である。300年前の日光杉並木を通り抜ける区間の多い国道だが、基本的には普通の国道の範疇にあり酷道という点においては余り見所はない。